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28 Marzo 2024, Puebla, México.

Cortos de la Fórmula 1 en este 2018/De Italia a Estados Unidos

Sociedad |#c874a5 | 2018-10-26 00:00:00

Cortos de la Fórmula 1 en este 2018/De Italia a Estados Unidos

Antonio Gil Álvarez

Mundo NuestroFin de semana de Gran Premio de Fórmula 1. El mundo extremo de la velocidad y la tecnología, una realidad aparte que corre en paralelo al glamour y las vanidades que acompañan cada una de estas carreras a lo largo del planeta. Una vez más en la Ciudad de México, en el autódromo de la Magdalena Michuca, con la memoria de Pedro y Ricardo Rodríguez. Las marcas míticas,Mercedes y Ferrari, en la disputa por el campeonato. Lewis hamilton y Sebastian Vettel, los actores principales de este circo espectacular que, contra todos los pronósticos, vuelve a llegar a México.

Antonio Gil Álvarez, apasionado del automovilismo, tiene con sus amigos el ánimo de contarnos cada carrera en cortos que nos permiten seguir desde el arranque de la primavera los pormenores de un deporte que nos subyuga.

 

 

 

 

 

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CORTOS DEL GP DE ITALIA 2018

 

990º GP de la Historia de la F1

14º de la Temporada

 

EN DISPUTADA CARRERA, HAMILTON GANA POR 5ª VEZ EN ITALIA.

 

Espectacular y entretenida carrera, sin duda la mejor de lo que va de la temporada. Tuvo de todo el fin de semana; El Viernes un impactante accidente del Sauber de ERI en la Libre 1. El sábado RAI impone record de vuelta en Monza, que de paso se convierte en la vuelta más rápida en la historia de la F1, con una media de 263.588 Kms/hr. El domingo el Gran Premio cierra con una carrera muy interesante, con accidentes en la primera vuelta, engaño estratégico de Mercedes a Ferrari, alta velocidad durante toda la carrera y triunfo, a pulso, del Piloto del Mercedes No. 44.

Arrancada acorde a lo que fue la competencia, muy apretada al llegar a la “chicane”. El Ferrari 7 conserva la puna. El Mercedes 44 presiona al Ferrari 5 y al llegar a la curva 8, el Piloto Inglés se empareja con el Piloto Alemán, toma la curva por fuera limpiamente y el del Ferrari se le cierra a la derecha, se tocan y el auto rojo hace un trompo, cayendo hasta el último lugar. Safety Car en la primera vuelta.

Se retira el SC al inicio de la 4ª vuelta. HAM presiona a RAI y lo pasa en la recta, pero el Finlandés recupera el primero saliendo de la curva 7. Se mantienen 13 vueltas con diferencias de 1 a 2 segundos.

En la vuelta 18 los mecánicos de HAM se preparan en pits para recibir al 44. Ferrari lo detecta y creen que es un intento de Mercedes para hacer un “Undercut”, así que le pide al líder que se adelante a entrar a pits, lo que hace en la vuelta 19. Nada más al ver entrar al Ferrari 7, los mecánicos de HAM recogen sus trastes y regresan a su Box. Los Italianos cayeron en la trampa.

HAM entró 8 vueltas más tarde, calza los amarillos, regresa a pista y sale por detrás de RAI. Adelante de ambos va BOT liderando la carrera, RAI se toma 7 vueltas para alcanzarlo y rebasarlo, lo que le permite a HAM acercarse al de Ferrari.

El Ingles presiona al Finlandés durante 9 vueltas y le provoca un gran desgaste a sus neumáticos, que claro está, fue por tener más recorrido al haber adelantado su parada en la 19. HAM se pone de líder en la 45 y recibe la bandera a cuadros en la 53. Merecida, inteligente y bien trabajada su Victoria.

Más atrás BOT pelea con VER el 3er puesto. No lo rebasa, pero una sanción de 5 segundos de los Comisarios al Holandés, por cerrársele a BOT al final de la recta principal, que le impidió al de Mercedes tomar la curva 1, le hace perder el podio.

Terminada la carrera GRO fue sancionado por infracción al reglamento con su Fondo Plano, lo que le hizo perder su 6º lugar.

 

 -Victoria 68 de HAM, 5ª en la Catedral de Monza, que lo iguala con SCH. Mantiene el liderato en el Campeonato con 256 puntos, 30 más que su rival directo.

-Muy bien Mercedes, prácticamente fue el que hizo ganar a HAM con su acción estratégica en la vuelta 19, más la ayuda de BOT en la contención de RAI.

-Muy bien RAI. Pudo ganar la carrera y tener un fin de semana perfecto; Pole, record de edad para una Pole position con 38 (Iguala a Mansell), Record histórico en F1 de vuelta más rápida.  Terminó sin neumáticos en un milagroso 2º lugar.

-Muy mal VET. Un fuera de serie y Tetra Campeón de F1 no puede perder la cabeza como en ocasiones lo hace el Alemán. Muy temperamental cuando está presionado. Le costó la carrera con todo y su muy buena remontada.

-Ya era hora que sancionaran a VER por su ilegal manejo cuando va a ser rebasado, cambiando más de una vez su trayectoria. Merecida la sanción.

-De nuevo muy bien Force India en su nueva etapa. 32 puntos en dos carreras contra 59 en doce. Están motivados. 

-Mala calificación de PER el sábado, por exceso de confianza en la Q1. Por retraso de HUL y RIC, arranca en 14º. En carrera muy bien al conseguir el 8º, que se convierte en el 7º tras la descalificación de GRO.

 

CARRERA:

53 Vueltas en 1h 16m 54.484s (239.288 Km/h).

Vueltas en Cabeza: RAI 28, HAM 18, BOT 7

Vuelta Rápida: HAM 1’22”497 en la 30 (252.795 media).

Safety Car: 1 (De la 1 a la 3)

 

PRÓXIMO:

16 de Septiembre 2018

XI GP DE SINGAPUR 2018 / FORMULA 1 SINGAPUR AIRLINES, SINGAPUR GRAND PRIX.

Circuito: Marina Bay Street

Vueltas: 61

Longitud:  5.065 Kms

Distancia: 308.828 Kms

Record de Vuelta: 1:45.008 por Lewis Hamilton (2017).

 

Hasta la próxima Autopista.

 

 

 

 

CORTOS DEL GP DE SINGAPUR 2018

 

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991º GP de la Historia de la F1

15º de la Temporada

 

GANA HAMILTON CON AUTORIDAD Y REAFIRMA SU LIDERAZGO EN EL CAMPEONATO

 

Aburrida Carrera, normal en Singapur salvo excepciones. Solo resaltan la indiscutible y arrasadora victoria del piloto inglés de Mercedes y el espectáculo luminoso del Circuito Callejero en Marina Bay de la Ciudad-Estado. Impresionante no solo la iluminación de la pista, sino también los anuncios publicitarios, los de información de la carrera y el del escenario del Parc Ferme de ganadores.

El sábado en la Calificación HAM obtiene su Pole 79, con una vuelta impresionante que bajó en 3.4 segundos el tiempo de la Pole de VET en el 2017. Al apagarse los rojos, el Mercedes 44 mantiene la punta mientras el RBR con el 33 y el Ferrari con el 5 se disputan la segunda posición. Más atrás los dos Racing Point Force India se emparejan en la curva 3 y el que conduce un mexicano le cierra el paso por derecha al que conduce un francés y éste termina embarrado en el muro de la pista, quedando fuera de competencia. Safety Car durante tres vueltas.

Se reanuda la carrera y el Mercedes 44 se mantiene en la punta, pero la segunda posición cambió de manos. Ahora la tiene el Ferrari 5 hasta la vuelta 14 en la que entra a pits a cambiar sus neumáticos rosas (HS). Sorpresivamente su equipo le instala los purpura (US) con lo que lo compromete a hacer otra parada. El líder entra una vuelta más tarde y el holandés de la bebida energética, tres después. Ambos calzaron las amarillas (S) asegurando su carrera a una sola parada. El de RBR sale de boxes justo adelante del alemán de Ferrari y ahí se firmó el resultado de la carrera.

 

 -Victoria 69 de HAM, 4ª en este Circuito, que le da 10 puntos más de ventaja en el Campeonato y que ahora son 40 sobre su más cercano perseguidor. Con esto, si no ocurre algo anormal en las seis carreras que faltan, el Piloto Ingles puede empezar a frotarse las manos por la cercanía de su 6o Título en la F1.

-83ª Victoria para Mercedes, 169 para su motor. Tal vez ya se le hayan emparejado los de Maranello e incluso pueden estar arriba, pero la formula Piloto-Auto está siendo muy superior la de los plateados.

-Terminada la carrera, Ferrari reconoció el error en la estrategia de las gomas y aunque VET aguantó con el recambió, no le dio lo necesario para pelear el 2º escalón del podio. Como el año pasado, los del Cavallino empiezan a flaquear en la segunda parte del Campeonato.

-Bien VER. Los autos azules tuvieron buen desempeño el fin de semana y fueron premiados con una posición de podio. Poco a poco madura el niño holandés, que es un pilotazo.

-Adios a la racha de obtener puntos de la nueva Escudería “Racing Point Force India”, cuyo único responsable de la terminación fue su piloto mexicano. Primero echó fuera de la carrera a su compañero. Después él mismo tiro por la borda la oportunidad de cosechar puntos cuando la desesperación que acumuló por no poder adelantar al Williams de SIR, lo llevó a cerrarle el paso de manera descarada, golpeándolo en el costado y ganándose una penalización de “Drive Through”, que le costó llegar en el 16º, cuando el fin de semana le auguraba un mejor resultado en la carrera por lo hecho en la Calificación. Ni hablar, raro en él, pero ayer corrió en modo “Kamikaze”.

- Gran carrera de ALO, 7º en una carrera muy trabajada y sacando agua de donde no hay.

  

CARRERA:

61 vueltas en 1h 51m 11.611s (166.578 Km/h).

Vueltas en Cabeza: HAM 49 (1-14) / VER 3 (15-17) / RAI 4 (18-21) / RIC 5 (22-26)

Vuelta Rápida: MAG 1’41”905 en la 50 (178.861 media).

Safety Car: 1 (De la 1 a la 3)

 

PRÓXIMO:

30 de septiembre 2018

VII GP DE RUSIA 2018 / FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX. SOCHI

Circuito: Sochi Autodrom

Vueltas: 53

Longitud:  5.848 Kms

Distancia: 309.745 Kms

Récord de Vuelta: 1:36.844 por Kimi Raikkonen (2017).

 

Hasta la próxima Autopista.

  

 

 

CORTOS DEL GP DE RUSIA 2018

 

 

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992º GP de la Historia de la F1

16º de la Temporada

 

DE NUEVO EL ESCUDERO BOTAS LE DA EL TRIUNFO AL LIDER HAMILTON

 

Buena Carrera. A resaltar las actuaciones de VER y de LEC, la cacería infructuosa de los RP Force India y el descontento de los aficionados por las órdenes de equipo de la escudería Mercedes, que no dejó contentos ni a sus pilotos.

 

El sábado BOT consigue la Pole Position sin discusión, su 6ª de por vida, dejando el segundo cajón a su coequipero. En una Arrancada muy limpia el Poleman mantiene la punta, mientras el 44 y el 5 se disputan fieramente la 2ª posición. En la 4a vuelta se dan los únicos abandonos de la carrera. Ambos autos del STR. Transcurren l1 vueltas de la Carrera, sin cambios importantes en las posiciones, que solo son alteradas por el piloto holandés, qué saliendo desde la 19ª posición, ya corría en la 5ª. Comienza el desfile por Boxes con BOT, le sigue VET, luego HAM y RAI último. Todos cambian a neumáticos amarillos para llegar hasta el final. Mientras VER hereda la 1ª posición que mantiene por 24 vueltas hasta que entra a cambiar sus amarillos por los rosas. En la vuelta 15 HAM realiza estupendo rebase a VET quitándole la 5ª posición. En la vuelta 19 llega la ya esperada orden del equipo Mercedes para que el 77 dejara pasar al 44. Lógico, había que aumentar la ventaja de su piloto 1 sobre el 1 de Ferrari. No gustó al público en el circuito, ni a los televidentes alrededor del mundo, pero los de Brackley no lo dudaron ni un momento, dando la orden abiertamente por la radio. De la vuelta 44 a 53 ya no hubo cambios en los 10 primeros. 

  

-Victoria 70 de HAM, 3ª en este Circuito, que le da otros 10 puntos adicionales a su ventaja en el Campeonato y que ahora son 50 sobre VET. Cada vez más cerca de su 5º Título en la F1

 

-Día redondo para Mercedes. 84ª Victoria, 43º doblete, 170 para su motor y dueño absoluto del GP de Rusia; 6 de 6 en el Circuito de Sochi. Para muchos puristas éste gran logro lo empañaron las órdenes de equipo. A Wolf ni a preocupación le llegó.

 

-Ferrari muy bien con lo que tenía. 3º y 4º. Era lo alcanzable y se sigue rezagando en la lucha de ambos campeonatos. Repetición de lo sucedido el año pasado; Empieza a rendirse el auto y la dirección comienza a fallar en estrategias.

 

-Gran carrera de VER que desde el penúltimo alcanzó el 5º. Cumplió 21 años y ya muestra señales de madurez para explotar sus extraordinarias facultades de manejo.

 

-Otro sobresaliente fue el nacido en Mónaco. No solo fue el mejor de los mortales, sino que además se aventó un carrerón en su Sauber, superando a pilotos más experimentados y con mejores autos. No cabe duda, excelente contratación de Ferrari. Va a dar mucho que hablar en el 2019.

 

-Más atrás MAG muy bien. Resistió durante toda la carrera las embestidas de los de RP Force India con éxito. Lo autos Rosados incluso se alternaron para intentar rebasarlo y fracasaron.

 

-Volvió la paz a Force India. Muy bien aleccionados para esta carrera hicieron un buen tándem que los llevo de regreso a los puntos y tiene empatados a sus dos pilotos en el campeonato, con 47 puntos.

 

-PER celebró su GP No. 150 en su 8º año en la F1. Bien por Checo.

 

 

CARRERA:

53 vueltas en 1h 27m 25.181 (212.592 Km/h).

Vueltas en Cabeza: BOT 11 (1-11) / HAM 14 (12-14 y 43-53) / RAI 4 (15-18) / VER 24 (19-42)

Vuelta Rápida: MAG 1’35”861 en la 50 (219.618 media).

Safety Car: 0

 

PRÓXIMO:

7 de octubre 2018

GRAN PREMIO DE HONDA JAPONESA/GRAN PREMIO DE JAPON 2018

Circuito: Suzuka International Racing Course

Vueltas: 53

Longitud:  5.807 Kms

Distancia: 307.471 Kms

Récord de Vuelta: 1:31.540 por Kimi Raikkonen (2005).

 

Hasta la próxima Autopista.

 

 

  

CORTOS DEL GP DE JAPON 2018

 

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993º GP de la Historia de la F1

17º de la Temporada

 

EN JAPON, GRACIAS A SU PRINCIPAL RIVAL, HAM HUELE A “PENTA”

 

Buena Carrera. Dominio aplastante de HAM en las FP,s, en la Cali y en la Carrera.

 

Al apagarse los rojos el líder mantiene la punta. La alta velocidad en la 1ª vuelta hace que VER abandone la pista, intentando regresar de inmediato con imprudencia, lo que ocasiona colisionar con RAI. En la vuelta 2, MAG, por su propia culpa, es alcanzado por LEC, pinchándole un neumático que se desintegra y queda en la pista, por lo que entra el SC.

Los Comisarios decretan una penalización de 5s a VER por su incidente con RAI. En la vuelta 8 deja la pista el SC. VET ahora presiona a VER y se lanza optimistamente por el interior de la curva, contacto con el holandés, trompo del rojo y cae hasta el 19º. Adios carrera y posible Adios al campeonato. Sin el alemán de Ferrari y con su escudero atrás, HAM se paseó por Suzuka y a punto estuvo de ganarlo todo, hasta para hacer un Grand Chelem, que quedó solo en Hat Trick, ya que VET le quitó la vuelta rápida en la última vuelta.

 

 -9ª Victoria de HAM en la temporada, 5º triunfo en las últimas seis carreras (Hungría a Japón), 71ª de su historia, 14a de punta a punta, 80ª Pole, 67 puntos sobre su más cercano perseguidor a falta de 4 GP’s. No huele a Penta Campeón, ya apesta a eso.

-85ª Victoria para Mercedes, 44º Doblete, 30º Podio para su 2º Piloto. ¿Así o más clara la recuperación de la supremacía de los alemanes de la estrella plateada en la F1?

-Bien RBR. Sus pilotos animaron la competencia. El holandés del 33 en 3º y el australiano del 3 remontando desde el 15º hasta el 4º. Nombrado piloto del día.

-VET confirmando que es un superdotado y fuera de serie sin presión, pero cuando la hay no sabe manejarla. En Japón le entregó el Campeonato a su rival cuando le faltó paciencia e inteligencia para rebasar a VER arriesgando de más y olvidándose de que el holandés tenía una penalización. 

-Ferrari en picada en la 2ª parte de la Temporada. Podrán tener ya un auto poderoso, bueno, emparejado con Mercedes ¿pero cómo equipo?... Un desastre.

-Y el mejor de los mortales, Sergio Checo Perez. Excelente carrera saliendo 9ºy terminando 7o. Se ganó a pulso las dos posiciones. Con este resultado recupera el 7º lugar del campeonato de pilotos, el que ha conquistado en las últimas dos temporadas. Llega a 53 puntos y empata a MAG y a HUL.

 

CARRERA:

53 vueltas en 1h 27m 17.062s (211.358 Km/h).

Vueltas en Cabeza: HAM 53 (1 a 53)

Vuelta Rápida: VET 1’32”318 en la 53 (226.448 media).

Safety Car: 1 (De la 4 a la 7)

 

PRÓXIMO:

21 de octubre 2018

XLIII UNITED STATES PIRELLI GRAND PRIX 2018

Circuito: Circuit of the Americas

Vueltas: 56

Longitud:  5.513 Kms

Distancia: 308.405 Kms

Récord de Vuelta: 1:37.766 por Sebastian Vettel (2017).

 

Hasta la próxima Autopista.

 

 

 

 

CORTOS DEL GP DE ESTADOS UNIDOS 2018

 

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Foto El País.

 

994º GP de la Historia de la F1

18º de la Temporada

 

RAI RETRASA LA CORONACIÓN DE HAM GANANDO EN AUSTIN

 

Excelente Carrera, la mejor del año sin duda. Emocionante, disputada, divertida y con todos los ingredientes que el aficionado a la F1 busca y espera de un GP.

Con HAM en la Pole, su 81ª, con RAI en 2º gracias a la penalización de VET con tres posiciones, se da la arrancada. El Inglés intenta cerrarle el paso al Finlandés sin éxito y en la primera curva ya esta el Ferrari 7 en la punta. No tardan los desencuentros en la mitad del pelotón y en la zona de curvas rápidas (2 a 9) se da la primera carambola, siendo los protagonistas ALO y STR. No termina la primera vuelta y VET que iba peleando el 4º con RIC, se pasa en la curva 13 y contacta con el Australiano. Trompo para el Alemán, caída hasta el 15º y adios a la pelea por la victoria. En la misma primera vuelta VER saliendo 18 ya está en 9º.

En la vuelta 8 RIC abandona por falla de la batería. HAM con SS ya está presionando a RAI quien con sus US empieza a perder agarre. VSC en la vuelta 10 y se abre una ventana para entrar a pits. El Mercedes 44 recibe instrucciones de hacer lo contrario de lo que haga el Finlandés de Ferrari y justo en la entrada a pits el auto rojo finta al plateado de entrar y prosigue, por lo que el 44 se mete y cambia a S. Dudas en los espectadores ¿Habrá hecho lo correcto Mercedes llevando a HAM a dos paradas o Ferrari acertará mandando a RAI a una sola? Discrepancia en opiniones.

Termina el VSC y RAI aprieta el paso en la punta, VER ya está en 4º y VET recupera el 5º. HAM con neumáticos nuevos empieza a recuperar terreno aceleradamente, BOT le abre la puerta por el 2o y en la 21ª ya está atrás del líder que finalmente entra a pits por las S. RAI cae hasta el 5º, pero faltan BOT, VER y VET de entrar a boxes. De la vuelta 22 a la 26 entran los que faltaban y las cosas se acomodan con HAM, RAI, VER, BOT y VET. Ahora es el Finlandés de Ferrari quien recorta distancia al Inglés de Mercedes, quien en la vuelta 37 no tiene otra más que hacer su segunda detención.

RAI es líder de nuevo, pero el que arrancó en 18º ya está segundo y recortando distancia. HAM tarda solo dos vueltas en alcanzar a su fiel escudero, quien, sin más, le vuelve a abrir la puerta. Diecisiete vueltas de transpiración constante; RAI pierde terreno con VER y éste con HAM y en la vuelta 50 no hay más de 3 segundos entre el 1º y el 3º. Nadie ve lo que sucede del 6º lugar para atrás, ni siquiera la disputa por el 4º entre BOT y VET.

En la vuelta 55 El Alemán de Ferrari da el zarpazo sobre el  Finlandés de Mercedes y con ello asegura que HAM no se corone en esta carrera, pero en la misma vuelta el líder del Campeonato hace su chamba e intenta rebasar al Holandés de la bebida energética y se van parejos desde la curva 12, que está al final de la recta trasera, hasta la curva 16 en la que HAM se abre de más, cae en zona de “blisters” y se sale de la pista. El final estaba decidido, pero el público en el Circuito de las Américas y los aficionados en la TV aplaudimos y gozamos el duelo de los tres punteros.

Que Carrera!!!.

 

 -Gana RAI su GP número 21 después de cinco años y medio (Australia 2013 con Lotus) y 114 GP’s. Su primer triunfo con Ferrari en su 2ª etapa con el Cavallino. La última en su 1ª etapa fue en Bélgica 2009. Carrerón del Finlandés. El encargo que le hizo su equipo lo cumplió a la perfección ¿La tarea? Impedir la coronación de HAM. Lo logró.

-Muy bien Ferrari, con su 235ª victoria. Se la jugó en la vuelta 10, pero a diferencia de las decisiones en carreras pasadas, esta vez con inteligencia y les funcionó, volvió a lo más alto del podio.

-VET ni que decir, solo que se empeña en reafirmar en que en situaciones de presión no sabe mantener la cabeza fría. El Tetra Campeón ha dejado mucho que desear a los Tiffosi.

-Mención honorífica para VER. Una hazaña que muestra la madera que tiene de piloto fuera de serie y eso que todavía, decimos algunos, le falta madurar ¿Que será cuando lo logre?

-El líder del Campeonato cortó una racha de 6 triunfos en 7 carreras y aunque el 3er lugar le amplió la ventaja en el Campeonato, no pudo conseguir el coronarse en Estados Unidos, pero que espectáculo dio, de auténtico Campeón. No pasa nada, en el GP de México con un 7º lugar conseguirá el “Penta” y eso si su rival directo gana la competencia.

-Del resto poco hay que decir porque los punteros los eclipsaron. Sin embargo estuvo bueno el agarrón entre los cuatro pilotos que se disputan el 7º lugar en el Campeonato, o el mejor de los mortales; HUL, PER, MAG y OCO.

 

CARRERA:

56 vueltas en 1h 34m 18.643s (196.206 Km/h).

Vueltas en Cabeza: RAI 39 y HAM 17 

Vuelta Rápida: HAM 1’37”392 en la 40 (203.783 media).

Virtual Safety Car (VSC): 1 (De la 10 a la 12)

 

PRÓXIMO:

28 de Octubre 2018

XX GRAN PREMIO DE MEXICO DE FORMULA UNO 2018

Ciudad de México.

Circuito: Hermanos Rodriguez

Vueltas: 71

Longitud:  4.304 Kms

Distancia: 305.354 Kms

Récord de Vuelta: 1:18.785 por Sebastián Vettel (2017).

 

Hasta la próxima Autopista.