Fórmula 1

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Cortos del GP De Turquia 2020

1032º de la Historia de la F1

14o de la Temporada



Hamilton vuelve a ganar, a quien sea, en donde sea, como sea, y es campeón mundial por séptima vez



Calificar esta carrera de muy buena se quedaría corta, “Excelente” es el calificativo correcto. Carrera difícil, emocionante, disputada y de mucha tensión en sus cincuenta y ocho vueltas de un Gran Premio que no aparecía en la F1 desde el 2011.

Muy complicado el recién asfaltado Circuito Intercity Istambul Park, por un mal clima que estuvo presente en las Prácticas 1 y 2 del viernes y continuó el sábado en la Práctica 3. Las tres sesiones fueron dominadas por VERSTAPPEN.



Ya en la Calificación, con pista muy mojada y con neumáticos Full Wet (Azules), el piloto holandés mantuvo su dominio en la Qualy 1 y 2. Los Racing Point, que no habían andado bien en las Libres, empezaron a destacar en los tiempos, pero nadie dudaba que la Pole sería para el de Red Bull 33. En la última vuelta de la Q3 PEREZ tenía la Pole, pero ya con el reloj en ceros VERSTAPPEN cruza la meta y mejora el tiempo, lo que todo mundo suponía, pero faltaba STROLL que cerró la calificación con el mejor tiempo y se hizo de la primera Pole Position de su carrera y se convirtió en el quinto poleman más joven en lograrlo.

El domingo la lluvia decidió estar presente en la carrera y se empeñó en mantener la pista muy mojada y fría con 12º C. Dieciocho participantes con neumáticos de lluvia y dos con Intermedias, los Williams que arrancarían desde los pits. Vuelta de reconocimiento, regresan a la parrilla y se ubican en sus cajones. STROLL, VERSTAPPEN, PEREZ, ALBON, RICCARDO, HAMILTON, OCON, RAIKKONEN, BOTTAS Y GIOVINAZZI en los diez primeros.

Los rojos se apagan y STROLL sale muy bien, PEREZ supera a VERSTAPPEN, HAMILTON se pone 3o y VETTEL asciende siete posiciones para colocarse en 4º. En la primera curva RICCARDO toca a OCON y lo hace girar fuera de la pista y BOTTAS que venía atrás también hace un trompo y pierde muchas posiciones. En la Curva 9 HAMILTON se sale de la pista y VETTEL, VERSTAPPEN Y ALBON lo rebasan y lo regresan al 6º, su posición de salida. Empieza mal la carrera para los Mercedes.

Vuelta 3. STROLL ya le saca 5 segundos a PEREZ y va imponiendo vueltas rápidas. LECLERC va a pits por Intermedios (Verdes). PEREZ hace vueltas rápidas en las Vueltas 6 y 7 y ya le saca 7 segundos al 3º que es VETTEL. En la Vuelta 8 BOTTAS va a pits, en la 9 VETTEL, el líder STROLL pasa en la 10 y a PEREZ lo meten en la 11. Pésimo servicio en pits para el mexicano, 4.9 Segundos. Dudo que sea intencional, pero parece.

Vuelta 12. GIOVINAZZI abandona y en la Vuelta 14 se decreta un Virtual Safety Car que se suprime en la 15. VERSTAPPEN comienza a cazar a PEREZ por el 2º lugar y en la Vuelta 18, en la curva 11 las ansias le ganan al de Red Bull y derrapa, hace varios trompos y es rebasado por ALBON, VETTEL Y HAMILTON. El holandés va a pits y cae hasta la 8ª posición. Se pensaba que VERSTAPPEN ya había aprendido a controlar su impaciencia, pero esta vez no pudo hacerlo.

De la vuelta 19 a la 34 pocos cambios en los de adelante, solo ALBON que se sale de la pista en la Vuelta 33 y HAMILTON y VERSTAPPEN suben al 3º y 4º respectivamente. En la Vuelta 35 el líder STROLL va a pits por Intermedias nuevas, PEREZ toma el liderato y atrás de él HAMILTON empieza a presionarlo lo suficiente para que, en la Curva 11 de la vuelta 36, le arrebate la punta.

A partir de su segunda parada en la Vuelta 35 comienza la debacle de STROLL. El poleman, el que lideró treinta y dos vueltas de la competencia, cae hasta la 8ª posición en la Vuelta 41. Antes, en la Vuelta 39, LECLERC rebasó a VET arrebatándole el 4º. En la Vuelta 42 BOTTAS realiza su tercer trompo del día. Vuelta 43 el monegasco de Ferrari adelanta a VERSTAPPEN poniéndose 3º en la competencia.

Vuelta 44. HAMILTON y PEREZ continúan con sus Intermedias con 39 y 34 vueltas respectivamente. Ambos extienden su “Stint” (Lapso entre paradas) por si llueve o por si se seca la pista y es necesario utilizar los “Slicks” (Neumáticos lisos). El de Mercedes no tiene problemas porque ya le saca 16 segundos a PEREZ que va segundo, pero el mexicano va a sufrir con el de Mónaco que está a 11 segundos por detrás faltando 14 vueltas. En esta vuelta VERSTAPPEN hace su tercera parada en boxes, que lo baja al 7º lugar.

Vuelta 46. Algo inédito en Mercedes, HAMILTON lapea a su coequipero BOTTAS. LECLERC y sus Intermedias con 16 vueltas, ya está a 18 segundos de PEREZ cuyo calzado ya lleva 36 giros a falta de 12 vueltas. VETTEL con extraordinario desempeño en la carrera está a 4 segundos de su compañero.

Vuelta 56. HAMILTON a 26 segundos de PEREZ tiene la victoria en sus manos, no así el piloto azteca que ya ve en el retrovisor al Ferrari número 16 a solo 3 segundos de diferencia.

VUELTA 58. LECLERC presiona a PEREZ en la curva 9 del circuito y el de Racing Point se sale un poco de la pista y el del Ferrari le arrebata el segundo puesto, pero temporalmente porque el mexicano toma mejor la curva 11 y en la recta hacia la curva 12, rebasa a LECLERC. El de Mónaco intenta recuperar el segundo lugar llegando muy rápido a la curva, se pasa de frenada y PEREZ lo pasa definitivamente. LECLERC no solo perdió el 2º lugar, también perdió el podio porque en esa acción VETTEL le arrebató el 3º.

HAMILTON ya había cruzado la meta para ese entonces, cerrando la diferencia con el 2º lugar en 31.6 segundos y se corona Campeón de la F1 por séptima ocasión, con una soberbia actuación en Turquía.

Que Carrera, que espectáculo, que competencia, increíble. Que sirva para taparle la boca a los críticos de la Fórmula Uno que la llaman aburrida.

F1 - GP de Turquía 2020: Lewis Hamilton campéon del mundo de F1 2020 en el GP  Turquía | Marca.com

F1. Checo sube al podio y Hamilton iguala a Schumacher | GP Turquía

-Gana HAMILTON la carrera y se asegura el Campeonato 2020 de F1, su séptimo, con el que empata a Michael Schumacher como máximo ganador. Obtiene su 94ª Victoria de manera contundente, 31.6 segundos de ventaja sobre el segundo lugar, en una pista siempre mojada, con neumáticos Intermedios con 53 vueltas y sacándole una vuelta a su coequipero, sí, con el mismo coche, pero con otras manos. Un fuera de Serie.

-Mercedes ya tenía su séptimo campeonato desde la carrera pasada y en esta no tiene mucho que presumir. No anduvo bien el fin de semana, ni en las libres ni en la calificación, pero la gracia de tener a un piloto del calibre de HAMILTON le ayudó a tapar el hoyo.

-PEREZ excelente. La forma como cuidó y defendió su 2º lugar fue extraordinaria. 9º podio, su tercer segundo lugar (Malasia, Italia; Turquía), sus 18 puntos que lo ponen en el 4º lugar de Pilotos con 100 puntos y eso con dos Grandes premios menos que el resto de los pilotos. Una pena que no tenga un asiento para el 2021. El mundo de la F1 lo lamenta ¡Allá se los halla!

- ¿Que les hizo Racing Point a sus autos en Turquía? Lo que haya sido fue extraordinario. 1-3 en Calificación y líder de la carrera 32 vueltas. 3er Lugar en Constructores con 154 puntos (PEREZ pone el 66%). Quien lo iba a pensar.

-Al fin puedo escribir algo de Ferrari. Estupenda carrera de los de Maranello. VETTEL y LECLERC con un trabajo sobresaliente. Al alemán ya le tocaba una buena y aunque se la volvieron a hacer en pits con una parada de 4.9 segundos, al final no peso en el resultado ¿Habrase debido a que Mattia Binotto no asistió a este Gran Premio?

-Piloto del Día Sebastian Vettel. Gran carrera del teutón, pero el título se lo otorgaron los votantes más por lo sentimental que por mérito, un poco para compensarlo por el mal año que ha tenido. En mi opinión, el reconocimiento debió ser para Hamilton por lo que hizo en la carrera, que, aunque ya estamos acostumbrados a lo que hace, en Turquía fue extraordinario.

CARRERA

58 vueltas en 1h 43m 19.313s (181.425 Km/h)

Vueltas en cabeza: STROLL: 31, PEREZ: 2, VERSTAPPEN: 1, ALBON: 1 y HAMILTON: 22

Vuelta Rápida: NORRIS Vuelta 58, 1’36’’806 (198.508)

Safety Car: 0 - Virtual SC: 1

PRÓXIMO

29 de Noviembre del 2020

GRAN PREMIO DE BAHREIN 2020

FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2020

Circuito: Sakhir - Bahrain International Circuit

57 vueltas

Longitud: 5.412 Kms

Distancia: 308.238 Kms

Récord de Vuelta: 1:31.447 Pedro de la Rosa-McLaren (2005)

¡Hasta la próxima Autopista!

Fórmula 1

Cortos Del GP De La Emilia Romagna 2020

1031º de la Historia de la F1 / 13o de la Temporada



Hamilton la vuelve a hacer y gana su GP 93. Mercedes amarra su séptimo título consecutivo en la F1



Muy buena carrera, la cual sorprende porque se esperaba una competencia muy cerrada por las características del Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari o Circuito de Imola, Italia, en el que no se corría desde el 2006. Tristeza en la memoria de la F1 por ser el sitio en el que perdió la vida el gran Ayrton Senna Da Silva el 1º de mayo de 1994.

A prueba el probable nuevo formato para los fines de semana de F1, en el que solo habría una Práctica Libre. Esta se desarrollará el sábado precediendo las pruebas de Calificación y en el estreno HAMILTON, VERSTAPPEN Y BOTTAS marcaron los mejores tiempos.

Ya en la sesión de Calificación, BOTTAS marcó los mejores tiempos en la Q1, Q2 y en la definitiva el finlandés le robó la pole a HAMILTON por una décima de segundo.



Domingo con cielo despejado y con mucho sol. Hermoso día para el retorno de este famoso circuito italiano. Vuelta de formación, acomodo en la parrilla, los tres primeros con amarillas y atrás, hasta el décimo sitio, con rojas. Se inicia la secuencia de los rojos, se apagan e inicia la carrera.

BOTTAS despega muy bien, no así HAMILTON que por el lado sucio no tracciona muy bien. En los diez primeros HAMILTON, GASLY Y ALBON pierden una posición a manos de VERSTAPPEN, RICCARDO Y LECLERC. Contacto entre OCON y STROLL y este tiene que detenerse en la primera vuelta. En la Vuelta 5 excelente rebase de SAI a su compañero. En la Vuelta 7 Alpha Tauri llama a pits a GASLY porque su auto tiene un problema terminal y abandona la carrera.

Vuelta 14. LECLERC, NORRIS Y OCON abren la ventana de pits. El de Mónaco y el francés ponen las duras (Blancas), NORRIS las amarillas. En la Vuelta 17 PEREZ alcanza el 4º lugar. Vuelta 19 VERSTAPPEN a pits por las duras (Blancas) y en la Vuelta 20 BOTTAS va por las mismas para cubrirse. Mercedes le pide a HAMILTON que pase a pits en la Vuelta 21, pero el Campeón reinante responde que sus gomas están bien y ya como líder empieza a marcar vueltas rápidas, cuatro exactas para ponerse a cubierto de su compañero y mantener su liderato.

En la Vuelta 28 PEREZ entra por las blancas y pierde tres lugares en el tablero, pero en teoría sigue en el 4º, ya que los que lo adelantaron tendrán que parar. OCON se detiene en pista en la Vuelta 28. Bandera amarilla y Virtual SC en la 30, lo que HAMILTON aprovecha para cambiar sus neumáticos a duras (Blancas) y consigue su objetivo al salir de pits como líder de la carrera.

VETTEL para en la Vuelta 40 para cambiar a blancas y su equipo se tarda 13.8 segundos en el recambio. Increíble lo que le pasa al Tetracampeón este año y de pena el trato que le está dando Ferrari que ya no es casualidad.

En el grupo puntero, BOTTAS que va 2º está siendo presionado por VERSTAPPEN, el auto del finlandés tiene problemas y al inicio de la Vuelta 42 el joven holandés acciona el DRS y da cuenta del No. 77 de Mercedes para posicionarse 2º. Atrás vienen RAIKKONEN y PEREZ peleando el 4º y el del Alfa Romeo no suelta la prenda, aún y cuando sus llantas medias ya traen 45 vueltas desde el inicio de la carrera. Finalmente, en la Vuelta 48, el finlandés Senior entra a pits y PEREZ recupera el 4º lugar. Atrás, del 6º al 10º, tremenda pelea, entre cada uno de ellos hay solo 2 segundos de diferencia

Vuelta 50. VERSTAPPEN se despista debido a la explosión de su neumático trasero derecho, queda mal ubicado y entra el Safety Car en la Vuelta 51. Mercedes mete a sus dos autos a pits para ponerles las rojas y sorpresivamente Racing Point llama a PEREZ para también ponerle las blandas (Rojas), detención que le ocasiona caer al 7º lugar.

Todos los que estamos viendo la carrera nos preguntamos el porqué de esa decisión. Sus neumáticos blancos corrían con 24 vueltas y las blancas de RICCARDO con 37, las de LECLERC con 38 y las de ALBON con 33 ¿Habrá sido el fantasma del GP de Portugal de la semana pasada cuando le pusieron las suaves (Rojas) para mantener el 5º lugar y acabó perdiéndolo con GASLY y SAINZ en las últimas dos vueltas terminando en 7º? ¿Temieron que los tres que venían atrás podrían entrar a cambiar sus gomas por rojas y pondrían en riesgo el podio? A Saberlo cuando se reactive la carrera. Quedan 12 vueltas para el final y parece que hay oportunidad de recuperar el 3º.

Pues nada, que las cosas se complican cuando RUSSELL, yendo por detrás del Safety Car, choca solito contra la contención y tiene que abandonar, pero esto ocasiona que el de Seguridad se quede en pista unas tres vueltas adicionales para retirar al Williams No, 63. Se esfuma la posibilidad de PEREZ para recuperar la posición de podio.

El Safety Car se va en la 57 y en la rearrancada el grupo del 3º (RICCARDO) al 8º (KVYAT) van parejos. El ruso que también cambió por rojos en la pausa sorprende a PEREZ y a ALBON. El mexicano rebasa con buena maniobra al tailandés de RBR, quien un segundo después trompea y cae último. KVYAT rebasa a LECLERC y le arrebata el 3º y va por RICCARDO. PEREZ alcanza a LECLERC, pero no puede ponerse en zona de DRS y todo queda consumado con el 6º lugar perdiendo el podio que tenía, que era suyo y lo perdió.

-Ninguna novedad. Gana HAMILTON su GP 93 y como es costumbre con autoridad, sacándole seis segundos a su coequipero en tan solo seis vueltas marcando tres vueltas rápidas después de haberse reanudado la carrera. Consigue su 29o triunfo en diferentes pistas de la F1. No hay límites para el ya casi Heptacampeón.

-7º Campeonato de la F1 para Mercedes y al conseguirlos consecutivamente, establece nueva marca para un equipo de F1, superando a la que tenía Ferrari con seis campeonatos seguidos, de 1999 al 2004. Además, gana su GP número 113 y el 58º uno-dos ¡Invencibles!

-Mala suerte para VERSTAPPEN que estaba haciendo un carrerón, sin posibilidades de triunfo, pero confirmando, carrera tras carrera, que es el segundo mejor piloto de la categoría y seguro es por el coche, porque si no, quien sabe lo que veríamos.

-RICCARDO se sacó la lotería, pero hay que estar donde se debe de estar para ganarla.

-Decepción y amargura en PEREZ que había hecho un carrerón, del 11º al 3º y por una estrategia de alto riesgo, se perdió el podio, además el 4º lugar en el Campeonato de Pilotos. Racing Point perdió el 3º en el de Constructores. No cabe duda, una escudería de media tabla.

-RAIKKONEN, Piloto del Día. Manejó muy bien con experiencia y colmillo y puso a temblar en varios momentos de la carrera a varios autos de los de en medio. El único piloto de los veinte que había corrido en Imola.

-Los dos Alfa Romeo en los puntos. Bien.

CARRERA

63 vueltas en 1h 28m 32.430s (209.429 Km/h)

Vueltas en cabeza: BOTTAS: 18, HAMILTON: 45

Vuelta Rápida: HAMILTON Vuelta 63, 1’15’’484 (234.121)

Safety Car: 1 - Virtual SC: 1

PRÓXIMO

15 de Noviembre del 2020

GRAN PREMIO DE TURQUIA 2020

FORMULA 1 DHL TURKISH GRAND PRIX 2020

Circuito de Estambul - Wikiwand

Circuito: Intercity Istambul Park

Estambul, Turquía

58 vueltas

Longitud: 5.338 Kms

Distancia: 309.396 Kms

Récord de Vuelta: 1:24.770 Juan Pablo Montoya-McLaren (2005)

¡Hasta la próxima Autopista!

Fórmula 1

Cortos del GP De Portugal 2020

1030º de la Historia de la F1

12o de la Temporada



Hamilton arrasa en Portugal, obtiene su gran premio 92 en F1 y supera a Schumacher en victorias



Estupenda carrera en un circuito nuevo en la F1 cuyas características lo hacen complicado, pero divertido. Muchos desniveles en su recorrido lo hicieron muy entretenido para los pilotos.

Las tres Prácticas Libres fueron para BOTTAS y las tres sesiones de Calificación siguieron siendo de Mercedes y parecía que la posición de privilegio sería para su Piloto finlandés. Sin embargo, la última vuelta de HAMILTON fue perfecta y así obtuvo la 97ª Pole Position de su carrera.

Ya el domingo, Portimao pintaba para que la lluvia apareciera en la carrera y en algunas zonas del circuito ya caían algunas gotas, a las que se les sumaban algunas rachas de viento, condiciones que provocaban que la pista estuviera fría y que aseguraban que los neumáticos de los monoplazas sufrirían para calentarse con esa temperatura.



En la vuelta de calentamiento los pilotos zigzagueaban en extremo con sus autos para conseguir temperatura en sus llantas. Llegan a la parrilla en la que se acomodan y esperan el apagado de los semáforos.

Arrancan los veinte bólidos y el clima provoca una primera vuelta muy loca. BOTTAS rebasa a HAMILTON, lo mismo hace SAINZ que se coloca 2º, VERSTAPPEN pierde dos posiciones que recupera rápidamente, pero PEREZ ya le pelea el 3º y en una maniobra agresiva el holandés provoca que el mexicano trompee y caiga al último lugar. NORRRIS y su McLaren ascienden al 4º. LECLERC pierde cuatro posiciones y cae hasta el 9º. RAIKONEN y su Alfa Romeo, saliendo del cajón 16 realizan un increíble arranque que le permite ascender al 7º lugar rebasando a ocho autos antes de completar la primera vuelta de la carrera. Diecinueve de los veinte autos en la competencia cambian posiciones en esa vuelta y solo VETTEL mantuvo el mismo lugar de partida, el 15º.

En la Vuelta 2 SAI rebasa a BOTTAS y se pone de líder de la carrera. Los McLaren se adaptaron mejor al clima, ya que NORRIS consigue el 4º lugar, pero el gusto les duro solo cuatro vueltas porque BOTTAS retoma el liderato en la Vuelta 5, HAMILTON se pone segundo en la Vuelta 6 y VERSTAPPEN 3º en la Vuelta 8. Se estabiliza la carrera.

De la Vuelta 8 a la 18 los tres primeros lugares se mantienen sin cambio. En la mitad y en la parte trasera de la competencia es en donde los lugares se intercambian entre varios. En la Vuelta 17, NORRIS y STROLL ya traían un buen pique en las cuatro vueltas previas y al final de la recta principal el piloto canadiense se excede de optimista e intenta rebasar por el exterior de la curva al piloto inglés de McLaren y se sale de la pista con un trompo, lo que lo lleva a caer hasta el último lugar. No pintaban bien las cosas para los Racing Point.

En la Vuelta 19 HAMILTON alcanza a su compañero y lo rebasa de manera fácil para hacerse de la punta. Largo Stint de los Mercedes que con las amarillas superan las cuarenta vueltas. HAMILTON entra primero en la Vuelta 40 y lo equipan con los duros (Blancos). En la Vuelta 41 le toca a BOTTAS quien pide los blandos (Rojos), pero su equipo no le hace caso y también le montan los duros. Normal, el que manda es HAMILTON.

En la vuelta 45, PEREZ que ya iba 5º hace su segunda parada y de acuerdo con su posición respecto a los pilotos que podrían amenazar su lugar en la carrera, OCON, GASLY y SAINZ, le instalan las de compuesto suave (Rojas) para las 21 vueltas restantes. Sale atrás de OCON y en seis vueltas lo alcanza y le pone emoción a la carrera con la disputa por el 5º lugar. Ambos viejos conocidos y grandes rivales cuando estuvieron juntos en Force India. Buen agarrón en la Vuelta 52 en la que PEREZ tuvo que rebasar a OCON dos veces, con rebases que fueron magistrales.

Los cuatro primeros sin problema mantienen sus lugares, las diferencias entre ellos son imposibles de disminuir, pero la pelea por el 5º lugar se pone al rojo vivo, ya que GASLY y SAINZ reducen rápidamente la distancia que PER les sacaba hasta la Vuelta 60. Los rojos de PER no le ayudan para defender el quinto puesto y lo pierde en la penúltima vuelta con el Frances de Alpha Tauri y en la última con el español de McLaren. Ni hablar, no se pudo, pero su remontada del lugar 20 en la Vuelta 1 al 7º al final, le dio un buen resultado.

++++

Normal, gana HAMILTON con una comodidad asombrosa; 25 segundos a su compañero BOTTAS y 35 segundos a VERSTAPPEN. Además, se lleva un punto extra al hacer la Vuelta Rápida de la Carrera y con ello consigue su 18º Hat Trick, pero en esta ocasión, lo más notable fue su logró al superar con 92 victorias, ahora sí, la marca histórica de 91 victorias del astro alemán Michael Schumacher, que estaba vigente desde el GP de China en el 2006. A HAMILTON ya nada más le queda ganar su séptimo título de la F1 para empatar al Heptacampeón alemán, lo que está pronto de ocurrir. Inobjetable, HAMILTON un fuera de serie.

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Para no variar, Mercedes sigue cosechando logros en la F1. 13ª Pole Position consecutiva (Desde Abu Dhabi 2019), 112ª victoria en F1 y 198ª para su motor. Dominio absoluto de la competencia.

-VERSTAPPEN en su lugar, 3º en la carrera, pero sin duda el segundo mejor piloto de la F1 actual.

- Bien LECLERC regresando a Ferrari a los primeros planos.

-Muy bien PEREZ. No le funcionaron los rojos en el recambio, pero la estrategia fue lógica por parte de su equipo, considerando la posición y los tiempos que le llevaba a quienes le seguían en la carrera y por lo ocurrido en la primera vuelta. De cualquier manera, magnifica remontada que le dio el título de “Piloto del Día”.

CARRERA

66 vueltas en 1h 29m 56.828s (204.671 Km/h)

Vueltas en cabeza: BOT: 16, SAI: 4 y HAM: 46

Vuelta Rápida: HAM Vuelta 63, 1’18’’750 (212.709)

Safety Car: 0

PROXIMO

2020 Emilia-Romagna Grand Prix | The Formula 1 Wiki | Fandom

31 de octubre del 2020

GRAN PREMIO DELL’EMILIA ROMAGNA 2020

FORMULA 1 EMIRATES GRAN PREMIO DELL’EMILIA ROMAGNA 2020

Circuito: Autódromo Enzo e Dino Ferrari

Imola, Italia

63 vueltas

Longitud: 4.909 Kms

Distancia: 309.049 Kms

Récord de Vuelta: Null (Circuito Rediseñado)

Hasta la próxima Autopista.

Fórmula 1

Cortos del Gran Premio De La Alemania-Eifel 2020

1029º de la Historia de la F1 / 11o de la Temporada



Hamilton no solo gana en Nürburgring, además empata récord histórico de Schumacher

Muy buena carrera, interesante y muy pareja en la parte media y trasera, lo que nos mantuvo muy entretenidos la mayor parte de la competencia.



Las dos sesiones de Prácticas Libres del viernes fueron canceladas debido al clima. Mucha lluvia todo el día. El sábado en la Práctica Libre 3 dominó Mercedes comandado por BOT. En la Calificación, buen agarrón entre los Mercedes y el Red Bull 33 en las tres sesiones. Al final la Pole Position fue para BOTTAS.

El domingo amaneció seco, pero con nubes grises sobre el Circuito de Nüburgring que presagiaban lluvia en la carrera. Sin contratiempos los autos salen a la vuelta de formación, los diez primeros calzando rojas. Se ubican en su respectivo cajón y al apagarse los semáforos rojos los dos Mercedes arrancan muy bien, llegando muy parejos a la curva 1 en la que todos los participantes se pasan en la frenada y se salen de la pista.



En la curva 2 BOTTAS ya se posiciona como primero y RICCARDO NORRIS y PEREZ ascienden una posición en la arrancada y OCON pierde dos lugares.

En la vuelta 9 pudimos disfrutar de un excelso rebase de RICCARDO sobre LECLERC por la parte exterior de la curva dos y en la vuelta 11 VETTEL, que corría 8º, hace un medio trompo debido a que se pasó de frenada en la curva uno. Ya no solo es su Ferrari el que no es competitivo, el Tetracampeón sigue sin dar una este año.

Al final de la vuelta 12 HAMILTON sale a la recta de meta a menos de un segundo del líder, activa el DRS, se le pega a BOTTAS que no aguanta la presión y bloquea sus neumáticos por un buen trecho antes de llegar a la curva uno. Toma la curva desalineado y el piloto inglés de Mercedes aprovecha y rebasa a su coequipero en la curva dos. El bloqueo daña los neumáticos del Mercedes 77 y se ve obligado a entrar a pits a cambiar el calzado. Le ponen las amarillas que no dieron más de cuatro vueltas, ya que en la vuelta 18 abandona por falta de potencia en el motor.

Ya en la vuelta 24 se contabilizan cuatro abandonos; RUSSELL, BOTTAS, OCON y ALBON. El piloto mexicano lleva 12 vueltas en la cuarta posición y se mete a pits en la vuelta 29 en la que le ponen los medios (Amarillos). Pierde dos posiciones, pero en la vuelta 34 recupera el 4º sitio superando a LECLERC con un muy buen rebase, además de disputado.

En la vuelta 44 abandono de NORRIS por fallas en el motor. PEREZ ya se encuentra a 10 segundos de RICCARDO que va 3º y que está obligado a cambiar neumáticos, pues lleva 27 vueltas con los medios (Amarillos) y no llegará al final con ellos. De entrar RICCARDO, este saldría 15 segundos por detrás de PEREZ que con sus medios con 16 vueltas podría recorrer las 16 vueltas restantes por delante del piloto australiano y subir al podio. Emoción y júbilo en la fanaticada mexicana que duró poco porque en la vuelta 45 sale el Safety Car, debido a la mala ubicación en el circuito del McLaren de NORRIS cuando abandonó.

RICCARDO aprovecha el auto de seguridad y entra a pits en la vuelta 45 por neumáticos suaves (Rojos). PEREZ entra en la 46 y se pone por detrás de RICCARDO en igualdad de condiciones. El Safety Car se va en la vuelta 50 y HAMILTON se pone a sana distancia de VERSTAPPEN y este, de igual manera, a distancia segura de RICCARDO y PEREZ. El mexicano se mantiene abajo de los dos segundos del australiano, pero no logra ponerse a un segundo para utilizar el DRS. Así, en las diez últimas vueltas lo único a destacar es que HAMILTON rompe tres veces el récord de la pista, pero en la última vuelta VERSTAPPEN lo mejora con 1:28.139 y se lleva el premio DHL por marcar la vuelta rápida.

-Gana HAMILTON el Gran Premio de Alemania, su 7º esta temporada y se consolida como líder del Campeonato, pero lo más importante para él fue que finalmente alcanzó a Michael Schumacher con sus 91 victorias, En el 2006 cuando se retiró el alemán ese número parecía inalcanzable. Nadie duda que este año HAMILTON será el nuevo rey de victorias en F1.

-Mercedes gana su 111º Gran Premio, su motor el 197º y mantiene una racha de 12 Pole Position consecutivas. No le dejan nada a los rivales.

-Ya no es novedad que el único rival que medio preocupa a Mercedes (Esto a veces) es VERSTAPPEN, que no RBR. Muy buena carrera la del piloto holandés que se pone a 14 puntos del 2º lugar de BOTTAS en el Campeonato y eso dice mucho.

-Muy buena carrera de RICCARDO. Se sube al podio, algo que no conseguía desde el GP de Mónaco en el 2018 cuando corría en Red Bull. También ayuda a Renault a volver al podio, lo que no lograba desde el 2011, cuando Nick Heifeld obtuvo el 3er lugar en el GP de Malasia.

-Estupenda carrera de PEREZ. Segundo 4o lugar consecutivo que lo mete en la pelea por el cuarto lugar del campeonato con 68 puntos, por detrás de RICCARDO y eso con dos Grandes Premios menos en la temporada.

-HULKENBERG Piloto del día. Merecido por salir en el lugar 20 y terminar 8. Lo resaltable es que STR, el piloto titular, se enfermó el sábado y Racing Point le llamó a HULKENBERG a las 9 AM, quien estaba tomando un cafecito con un amigo en la ciudad de Colonia (Koln), para que se presentara a las pruebas de calificación ese día. Así frío calificó último y el domingo, más calientito hizo una gran carrera.

-RAIKKONEN rompe su empate con Barrichello como el Piloto de F1 con más Grandes Premios en su haber. Ayer corrió el 323.

CARRERA

60 vueltas en 1h 35m 49.641s (193.233 Km/h)

Vueltas en cabeza: BOT: 12, HAM: 48

Vuelta Rápida: VER Vuelta 60, 1’28’’139 (210.268)

Safety Car: 2 / Vuelta 16 a 17 y Vuelta 45 a 49

PROXIMO

25 de octubre del 2020

GRAN PREMIO DE PORTUGAL 2020

FORMULA 1 HEINEKEN GRANDE PREMIO DO PORTUGAL 2020

Boletos Grand Prix Portugués Fórmula 1 2020 | F1 Experiences

Circuito: Autódromo Internacional do Algarve

66 vueltas

Longitud: 4.653 Kms

Distancia: 306.826 Kms

Récord de Vuelta: Null (Circuito Nuevo)

Hasta la próxima Autopista

Fórmula 1

CORTOS DEL GP DE LA RUSIA 2020

⭐️⭐️

1028º de la Historia de la F1



10o de la Temporada

Una carrera sin emoción, sin competencia real por la punta, llevó al Gran Premio Ruso a ser el más aburrido de lo que va de la temporada. Solo la primera vuelta, las sanciones al favorito y para los aficionados mexicanos, el muy buen desempeño del de Guadalajara, fueron los factores que nos mantuvieron despiertos.



Las Prácticas Libres 1 y 2 se las llevó BOTTAS, la 3 fue para HAMILTON y en la Calificación el Campeón Reinante tuvo problemas en la Q2 que pudieron dejarlo fuera de la siguiente ronda. Solo el susto porque el Piloto de Mercedes la libró para pasar a la Q3 y ya en esta, impuso su ley consiguiendo la Pole Position, su 8ª en la temporada de diez posibles y la 96ª en su carrera. VERSTAPPEN se encargó de dividir a los Mercedes, dejando a BOTTAS en la segunda fila a lado de PEREZ que consiguió de forma sobresaliente el cuarto cajón.



Domingo con algunos nublados, pero nada de qué preocuparse. Inicia la vuelta de calentamiento o de reconocimiento y en ella se le ocurre a HAMILTON hacer dos prácticas de arrancada, acción prohibida por las reglas. Todos los autos se acomodan en la parrilla de salida, bandera verde en la parte trasera, cinco rojos que se apagan e inicia la competencia.

Muy buena salida de BOTTAS que le quita el 2º a VERSTAPPEN antes de la primera curva. PEREZ pierde el 4º a manos de los dos Renault que arrancaron muy bien. Al inicio de la curva 2, SAINZ que iba 7º se pasa de frenada, se sale de la pista y se dirige al escape autorizado en esa curva para reintegrarse a la competencia. Golpea el muro de contención con su llanta delantera izquierda, la destroza, cruza la pista y termina su carrera. En el mismo segundo, pero metros atrás, STROLL es embestido por LECLERC y el canadiense se estrella con la contención derecha. El Racing Point No. 18, otro abandono muy prematuro.

Safety Car a la pista. HAMILTON, BOTTAS, VERSTAPPEN, OCON, RICCARDO, PEREZ, GASLY, LECLERC, MAGBUSSEN y GROSJEAN los diez primeros tras del auto de Seguridad. En la vuelta 2 los Comisarios anuncian que HAMILTON está bajo investigación y en la vuelta 7 es sancionado con 5 segundos por partida doble, por sus dos prácticas en la vuelta de formación. El Safety Car se va al inicio de la vuelta 6.

El líder de la carrera entra a pits en la vuelta 15, paga sus 10 segundos, cambia sus rojas por blancas y se reincorpora a la carrera en el 10º lugar y a remontar. En esa vuelta PEREZ asciende al 5º y en la vuelta 18 recupera el 4º de su posición de salida.

Cuarto lugar para Pérez en Sochi: "Lo máximo que podíamos dar" - FASTmag

En la vuelta 26 VERSTAPPEN y su RBR No. 33 entran a pits y marca un tiempazo en el recambio de neumáticos, con un suspiro de 1,9 segundos. A partir de la vuelta 32 ya no hubo cambios en los ocho primeros lugares y así llegaron a la meta. Solo hay que mencionar que en la vuelta 42 se encendió el Virtual Safety Car para dar tiempo a reparar las barreras de la curva 2 que fueron destruidas por GROSJEAN.

Así, con bostezos, terminó el Gran Premio de Rusia.

-Gana BOTTAS su segunda carrera en la temporada, su novena en su historial en la F1, gracias a las imprudencias de su coequipero, pero el finlandés aprovecho bien la oportunidad y no la dejó ir.

-Al igual que el ganador, VERSTAPPEN no desperdició la circunstancias para subirse al podio en el 2º lugar. Muy buena carrera.

-Al contrario de los dos primeros, HAMILTON cometió dos errores increíbles en un séxtuple Campeón con 14 años en la F1. Lo pagó caro, pero con su tercer puesto minimizó los daños.

-Mercedes gana por séptima ocasión el GP de Rusia con siete ediciones. Dueño absoluto de Sochi.

-Muy buena carrera de PEREZ recuperando los dos lugares que perdió en la salida, corriendo sin presión y sin las mejoras que le pusieron por segundo GP consecutivo al Racing Point No. 18. Anda embalado el mexicano y está recuperando lugares en el Campeonato de Pilotos, ya está en 9º y con dos carreras menos.

-Pésima celebración de VETTEL en su 250º GP terminando 13º. Vaya temporada la del alemán.

-Excelente logro de RAIKKONEN. Alcanza a Barrichello con 323 Grandes Premios en veinte años en F1

CARRERA

53 vueltas en 1h 34m 00.364s (197.697 Km/h)

Vueltas en cabeza: HAM: 15 – BOT: 38

Vuelta Rápida: BOT Vuelta 51, 1’37’’030 (216.972)

Safety Car: 1 (1 a 5) Virtual: 1 (42)

PROXIMO

11 de octubre del 2020

GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2020

FORMULA 1 ARAMCO GROSSER PREIS DER EIFEL 2020

Circuito: Nürburgring

60 vueltas

Longitud: 5.148 Kms

Distancia: 308.617 Kms

Récord de Vuelta: Null

Hasta la próxima Autopista

Fórmula 1: Cortos del GP de La Toscana 2020

1027º de la Historia de la F1. 9° de la Temporada



En carrera con accidentes, suspensiones y poca competencia, Hamilton regresa al triunfo.

La Carrera que presenciamos en el Circuito de Mugello que hacía su debut en la F1, fue extraña y hasta caótica. Tres accidentes, dos suspensiones de la carrera y las tres apariciones del Safety Car vestido de rojo, fueron los elementos principales en la celebración del GP número 1000 de la histórica y más ganadora escudería de la F1.





Las tres Prácticas Libres se las llevó BOTTA, pero ya en la Calificación HAMILTON controló la situación y consiguió su Pole número 95, dejándole a su compañero de equipo la 2ª posición en la parrilla, Atrás de ellos los dos Red Bull, un sorpresivo LECLERC en el 5º, los dos Racing Point en 6º y 7º y RICCARDO, SAINZ y OCON fueron los primeros diez de la parrilla.

El día de la carrera todo normal, clima, pista, autos y pilotos sin ninguna novedad, Vuelta de calentamiento o formación, se ubican en sus cajones a la espera de que se apaguen los rojos y cuando lo hacen, comienza la novena carrera de la temporada.

Mala salida de HAMILTON, buena la de BOTTAS que toma la punta, mejor la de LECLERC que se trepa hasta el 3º y pésima salida de VERSTAPPEN por falta de potencia de su propulsor Honda que lo deja a la mitad del pelotón. Todos pasan bien la curva dos, pero metros adelante el primer incidente entre SAINZ y NORRIS que resulta en trompo del piloto español, que en medio de la pista es tocado por VETTEL. Atrás de ellos el pelotón muy apretado en el que vienen GROSJEAN y GASLY haciendo sándwich a RAIKKONEN que alcanza a VERSTAPPEN y lo avienta fuera de la pista, acompañado del ganador del GP de Italia apenas el domingo pasado. Ambos fuera de la competencia.

Safety Car a la pista por cuatro vueltas. Al inicio de la quinta vuelta el Safety Car se va a pits, BOTTAS va demasiado lento tratando de controlar y retrasar a su coequipero. Acelera a tope después de cruzar la línea de meta, pero deja muy apretado a los autos de la retaguardia, los cuales oprimieron el acelerador a fondo al ver la bandera verde en la recta. Se alcanzan varios autos ocasionando tremenda carambola, con daños irreparables en cuatro autos; LATIFI, MAG, GIOVINAZZI Y SAINZ. De nuevo Safety Car que circulará por la calle de boxes por lo sucia que quedó la recta principal en la que ocurrió el accidente.

En la vuelta 8 la Dirección de Carrera ondea la bandera roja suspendiendo la carrera y tras una espera de más de veinte minutos, salen los trece autos que sobreviven en la carrera para completar la vuelta 9 y colocarse de nuevo en la parrilla de salida. Se apagan los rojos y ahora sí HAMILTON sale mejor que BOTTAS y toma la delantera antes de llegar a la Curva 1. Atrás no muchos cambios, solo ALBON que iba en quinto y cae al 8º. LECLERC, STROLL, PEREZ, RICCARDO, ALBON Y NORRIS se compactan para pelearle al de Mónaco el tercer puesto que defiende muy bien hasta la vuelta 18, en la que empieza su debacle cayendo hasta el 6º puesto.

De la Vuelta 20 a la 43 se dan algunos cambios en las posiciones por las entradas a pits a cambiar sus neumáticos y dos o tres rebases en la lucha por el tercer puesto de la carrera. En esa pelea estaba STROLL que corría en cuarto lugar, para su mala fortuna se le pincha un neumático que saca a su auto de la pista y sin control se impacta fuertemente con la contención. Safety Car a escena de nuevo en la Vuelta 44 por dos vueltas, hasta que los mandamases de la carrera vuelven a mostrar bandera roja suspendiendo la carrera, que se está eternizando.

De nuevo formación en la parrilla para reiniciar la carrera en la Vuelta 47 con tan solo doce autos y en la arrancada HAMILTON conserva la punta, seguido de RICCARDO, BOTTAS, ALBON Y PEREZ. La carrera se convierte en un sprint de los seis primeros en el que BOTTAS recupera el segundo y ALBON asciende al 3º en la Vuelta 51 superando RICCARDO.

Nada más que contar porque el piloto inglés de Mercedes llega tranquilo a la meta sacándole cuatro segundos a su coequipero y poniéndose a una sola carrera de romper el récord histórico de Schumacher con 91 Grandes Premios ganados. Va a ser fácil.

-Gana HAMILTON su carrera número 90, el primer GP de la Toscana, la primera carrera de F1 en la pista de Mugello, en la mera celebración del GP número 1000 de Ferrari y establece un récord al puntuar en 222 carreras de F1. ¡Ah! Y hace la vuelta rápida.

-Mercedes obtiene su victoria 109, su 120ª Pole Position, su 80ª vuelta rápida y el 195º triunfo de su motor en F1. Números que crecen cada semana porque están en otro nivel.

-Primer Podio para Alexander Albon en el momento que más lo necesitaba para conservar su asiento en Red Bull Racing.

-Muy bien RICCARDO, Piloto del Día y además consigue por tercera vez el cuarto lugar en esta temporada. Rescatando al equipo Renault, aunque ya se ve vestido de naranja.

- Muy buena carrera de PEREZ, a pesar de ser la primera sabiéndose fuera de Racing Point. De acuerdo con las condiciones de su auto en esta carrera, que no llevaba las mejoras aerodinámicas que sí le pusieron al de su compañero, el obtener el quinto lugar y el haberle ganado en la calificación deben saberle a gloria y deben tenerlo tranquilo.

-Ferrari en la celebración de su GP 1000 mejoró mucho con respecto a lo hecho en Monza. Puntuaron sus dos pilotos, LECLERC dio espectáculo, más por su talento que por su coche, pero siguen estando lejos de lo que los Tifosi y los aficionados a la F1 esperamos.

CARRERA

59 vueltas en 2h 19m 35.060s (133.037 Km/h)

Vueltas en cabeza: BOTTAS: 9 - HAMILTON: 50.

Vuelta Rápida: HAMILTON Vuelta 58, 1’18’’833 (239.519)

Safety Car: 3

PROXIMO

27 de septiembre 2020

GRAN PREMIO DE RUSIA 2020

FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX 2020

Circuito: Autódromo de Sochi

53 vueltas

Longitud: 5.848 Kms

Distancia: 309.944 Kms

Récord de Vuelta: HAMILTON 1’35”761 (2019)

Hasta la próxima Autopista

Cortos del GP De Italia 2020

1026º de la Historia de la F1

8o de la Temporada



Sorpresiva y disputada victoria de Gasly y gana su primer Gran Premio

Vaya Carrera que disfrutamos en la Catedral de la F1, dividida en dos capítulos; El primero, como siempre, teniendo al líder del Campeonato dejando atrás al resto de los competidores y el segundo en el que la historia de la carrera se invirtió y se escribió de una forma extraordinaria.



El fin de semana comenzó con las Prácticas Libres 1 y 2 y para no variar, absoluto dominio de los Mercedes. El sábado en la Libre 3, el primero fue el Mercedes 77 y en el segundo apareció el McLaren con piloto español.



La Calificación en sus tres sesiones fue un duelo a muerte por la Pole Position entre los dos autos de la escudería alemana, en la que al final en la Q3, el vigente campeón con su Mercedes No. 44 sentó sus reales, haciendo una veloz vuelta que marcó un nuevo récord para el circuito, dejándolo en 1’18”.952 ¡Voló!

Domingo con buen clima, con un autódromo extrañando el color rojo intenso en sus tribunas, los bólidos inician la vuelta de formación. Se acomodan; los primeros, HAMILTON Y BOTTAS, en la segunda línea SAINZ y PEREZ y atrás VERSTAPPEN, NORRIS, RICCARDO, STROLL, ALBON Y GASLY. Todos acomodados, comienzan a prenderse los semáforos rojos, se apagan y arrancan. Muy buena salida de HAMILTON, muy mala para BOTTAS y VERSTAPPE que pierden posiciones y muy buena para los McLaren que brincan al segundo y al tercero.

Al pasar por primera vez por la meta se observan muchos cambios en las posiciones en la parrilla de arranque. HAMILTON inicia su distanciamiento del pelotón, seguido de SAINZ, que, aunque perdiendo distancia con el líder, está sacando ventaja al tercero.

No pasan muchas vueltas, cinco en concreto, cuando se da el primer percance de la carrera y el protagonista es VETTEL, quien, defendiéndose, increíblemente del Williams de RUSELL, llega la primera variante del circuito, muy justo. Sus frenos se sobrecalientan, no responden y el piloto alemán se va derecho por la ruta de escape, demoliendo casi todas las barreras de contención ahí instaladas. VETTEL abandona y Ferrari no inicia bien el Gran Premio de casa.

En la vuelta 10, más augurios de un desastre para Ferrari. Tremendo agarrón entre RAIKKONEN y LECLERC, ambos con motor Ferrari y parece que el del Alfa Romeo empuja más porque gana la pelea. Todo pinta para otra carrera aburrida, pero en la vuelta 18, MAGNUSSEN se detiene saliendo de la peraltada debido a la perdida de potencia de su Hass quedando en zona de riesgo, por lo que sale el Safety Car en la 20. Precisamente en esa vuelta, ya habiéndose anunciado la entrada del auto de seguridad, HAMILTON y GIOVINAZZI entran a pits por sus repuestos de hule, pero les avisan que lo han hecho con los pits cerrados y son penalizados con una parada de 10 segundos en los boxes. Ya en la vuelta 21, con los pits abiertos, entran los nueve primeros, excepto STROLL. HAMILTON retoma la punta por detrás del Safety Car y le informan de la penalización.

En la vuelta 24 se relanza la carrera y LECLERC rebasa a RAIKKONEN y GIOVINAZZI, pero se pasa en la peraltada, atraviesa la trampa de arena y se estampa a gran velocidad con la contención, Fuerte choque que deshace a su Ferrari y la barrera. Su reparación es obligada y tomará tiempo. Regresa el Safety Car por dos vueltas y en la vuelta 26 se ondea la bandera roja suspendiendo la carrera. Afortunadamente el piloto monegasco sale por su propio pie, pero con su orgullo muy dañado y más el de la escudería del Cavallino Rampante con sus dos autos fuera de la carrera de casa. Sigue la mala racha de los rojos en esta temporada.

Larga espera para la reanudación, pero vale la pena porque al reiniciarse con los autos parados en la parrilla de salida, contando la vuelta 27, con formación de HAMILTON, STROLL, GASLY, RAIKKONEN, GIOVINAZZI, SAINZ, NORRIS, BOTTAS, LATIFI Y RICCARDO en los diez primeros lugares, la carrera cambió. HAMILTON entra a cumplir su penalización en la 28 y cae hasta el 17º, el último. Con la carrera perdida sale a rescatar lo más que se pueda. GASLY, que ya había rebasado a STROLL, se coloca de líder. SAINZ empieza la cacería de la punta y en la vuelta 34 ya va de sublíder, reduciendo vuelta a vuelta la diferencia. La emoción está en los dos punteros, pero el show es de HAMILTON, que en cada vuelta asciende posiciones e impone vueltas rápidas.

A dos vueltas del final SAINZ ya está a menos de dos segundos de GASLY, lo ha alcanzado, pero ¿lo podrá rebasar? ¡No! Llega la vuelta 53 y el francés y su Alpha Tauri cruzan primero la meta y el español con su McLaren llega atrás por tan solo 0.415 segundos. Cardiaco, emocionante y sorpresivo final de un Gran Premio que tuvo de todo, sobre todo después del intermedio.

-Gana GASLY el GP de Italia, su primera victoria en su carrera, el 109º Piloto en la historia en ganar un GP de F1, en la mismísima casa de Ferrari, en donde doce años atrás la misma escudería había ganado su primer Gran Premio, pero como Toro Rosso y con VETTEL al comando. En Francia, su país, deben a haberlo celebrado en grande porque al fin vuelve a escucharse la Marsellesa en un Gran Premio de F1. La última había sido en 1996 en Mónaco, con la victoria de Olivier Panis con un Ligier. Sufrido y merecido triunfo del Galo, que se le dio acompañado del título de “Piloto del día”, segundo consecutivo, pero esta vez bien ganado.

-Primera victoria en F1 para Alpha Tauri, segunda contando la obtenida por su antecesora, la Scuderia Toro Rosso, filiales de Red Bull Racing.

-Muy bien SAINZ, fue su fin de semana. Primera vez que lideró un GP y también muy bien McLaren con NORRIS que acabó 4º.

-Tercer lugar para STROLL, su segundo Podio en su historial. Buena carrera porque obtuvo lo máximo a lo que podía aspirar.

-Primer podio para Racing Point, pero todavía deja mucho que desear con PEREZ. De nuevo una parada lenta en la que perdió dos posiciones. Veo moros con tranchete.

-Ocho años transcurrieron para a ver un Podio sin Mercedes, Ferrari y Red Bull.

-Mención especial para HAMILTON. En veinticinco vueltas escaló diez lugares e hizo la vuelta rápida. Ocho vueltas más y quien sabe si el resultado hubiera sido el mismo en el podio. Bendita penalización que provocó el espectáculo y la emoción.

-De nuevo un GP en el que vuelvo a evitar comentarios sobre Ferrari. Todo mundo vio lo sucedido y creo que todo está dicho. Sigue la pena.

CARRERA

53 vueltas en 1h 47m 06.056s (171.830 Km/h)

Vueltas en cabeza: HAM: 26, SAI: 1, GAS 26

Vuelta Rápida: HAM Vuelta 34, 1’22’’746 (252.034)

Safety Car: 2

PROXIMO

13 de Septiembre 2020

GRAN PREMIO DE LA TOSCANA 2020

FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DELLA TOSCANA FERRARI 1000th 2020

Circuito: Autodromo Nazionae del Mugello

59 vueltas

Longitud: 5.245 Kms

Distancia: 309.455 Kms

Récord de Vuelta: Sin Registro

Hasta la próxima Autopista

Fórmula 1

Verstappen y Red Bul cortan la racha ganadora de Mercedes en la temporada

De nuevo en el Circuito de Silverstone para celebrar los 70 años de existencia de la F1. En general buena carrera, sin emociones ni dramas, pero alcanza la calificación de muy buena porque se basó y se definió por las estrategias de cada equipo y la mejor, sin duda, fue la del ganador de la carrera.



La Práctica Libre 1 fue para BOTTAS, las Prácticas 2 Y 3 para HAMILTON y la Calificación para BOTTAS. En todas Mercedes hizo el 1-2, lo que apuntaba que la quinta carrera de la temporada se la llevarían de calle los alemanes. El único factor que podía impedirlo era que el fabricante de los neumáticos presentaba las mismas tres alternativas que las del GP de Gran Bretaña del fin de semana anterior, pero más suaves. Con los problemas de neumáticos que tuvieron los dos autos de Mercedes en ese GP, la pregunta era que, si con un compuesto más suave, podrían manejar la carrera.

Soleado domingo para el evento principal, vuelta de formación, acomodo en la parrilla, apagados los rojos y salen los veinte monoplazas participantes a pelear por la victoria. Buena salida de BOTTAS seguido de su coequipero. VERSTAPPEN le arrebata el tercer lugar a HUL, STROLL le quita el quinto a RICCIARDO y LECRERC pierde dos lugares. Más atrás VETTEL que salía 11º hace un trompo en la primera vuelta y cae hasta el último. Nada le sale al Tetracampeón este año.

El pronóstico de paradas para esta carrera era de mínimo dos y en la vuelta 13 entra BOTTAS a cambiar sus amarillas (M) por blancas (H). HAMILTON entra en la siguiente vuelta por lo que el piloto holandés del RBR 33 toma el liderato. VERSTAPPEN entra a pits en la vuelta 27 por amarillas en su primera parada, sale a la pista en segundo por detrás e BOTTAS que se ponía de líder, pero poco le duró el gusto al finlandés porque saliendo de la curva Aintree (5) se lanza por el Mercedes 77 y lo adelanta antes de llegar a la curva “Brooklands” (6) y realiza el mejor rebase de la carrera ¡Excelente!



En la vuelta 32 VERSTAPPEN y BOTTAS regresan a pits y ambos ponen blancas (H) para con ellas hasta la meta. HAMILTON se pone de líder hasta la vuelta 41 en la que sus llantas ya no dan más con 27 vueltas de recorrido y entra pits bloqueando sus ruedas para bajar la velocidad a la permitida en el pasillo ¿Habrá sanción? No la hubo. Calza unas blancas (H) nuevas y se reincorpora a la pista en el cuarto lugar. Comienza la cacería de los de adelante marcando vueltas rápidas. Al primero que rebasa es a LECRERC en su Ferrari quitándole el tercero en la vuelta 45. Alcanzar a BOTTAS le cuesta más trabajo, pero lo logra en la vuelta 50. Se pone en segundo lugar y ahora le queda nada más el líder que va con 9 segundos de ventaja, a dos vueltas para el final de la carrera. Imposible.

Vuelta 52. VERSTAPPEN tranquilo llega a la meta con casi 11 segundos sobre el Campeón Reinante.

Carrerón de VERSTAPPEN con sus manos, del Equipo Red Bull Racing con la estrategia y del mejor auto, por mucho, de la competencia ¡Bien ganado!



-Gana VERSTAPPEN su 9º GP a sus 22 años 10 meses. Su primera victoria en uno de los tres circuitos más importantes de la categoría (Silverstone, Monza, Mónaco). Piloto del día sin objeciones.

- Red Bull Racing obtiene su 63ª Victoria con excelente estrategia. Su motor Honda consigue su 76º triunfo en F1.

-HAMILTON sube al podio por 155ª vez y BOTTAS consiguió su 13ª Pole. Es todo lo que se llevaron los de las flechas negras.

-Mercedes sufrió toda la carrera. Sus poderosos autos destrozaron los neumáticos en dos stints. No pudieron con el ganador aun partiendo de la primera fila. Su consuelo es que aún en un mal día terminan 2º y 3º.

-LECRERC alcanza el cuarto sitio gracias a una estrategia de una parada y vuelve a sumar puntos para él y su equipo.

-De Ferrari y VETTEL nada que comentar. El Tetracampeón Alemán no ve la suya este año, ni la escudería más ganadora de la historia de la F1.

-Racing Point con más problemas fuera de la pista que dentro de ella. STROLL 6º y HULKENBERG 7º. Al sustituto de PEREZ no se le dieron las cosas que pintaban bien en la arrancada, saliendo 3º. Una tercera parada le quitó la oportunidad de terminar más adelante.

-La peor carrera de McLaren en la temporada; NORRIS 9º, SAINZ 13º.

- Carrera sin accidentes, sin Safety car y con un solo abandono; MAG en la vuelta 43.

CARRERA

52 vueltas en 1h 19m 41.996s (230.513 Km/h)

Vueltas en cabeza: VERSTAPPEN: 29, BOTTAS 13, HAMILTON: 10

Vuelta Rápida: HAMILTON Vuelta 43, 1’28’’451 (239.767)

Safety Car: 0

PROXIMO

16 de agosto 2020

GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2020

FORMULA 1 ARAMCO GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2020

Circuito: Barcelona-Cataluña

66 vueltas

Longitud: 4.655 Kms

Distancia: 307.104 Kms

Récord de Vuelta: RICCIARDO 1:18.441 en 2018

Hasta la próxima Autopista