Fórmula 1

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Fórmula 1: Cortos del GP de La Toscana 2020

1027º de la Historia de la F1. 9° de la Temporada



En carrera con accidentes, suspensiones y poca competencia, Hamilton regresa al triunfo.

La Carrera que presenciamos en el Circuito de Mugello que hacía su debut en la F1, fue extraña y hasta caótica. Tres accidentes, dos suspensiones de la carrera y las tres apariciones del Safety Car vestido de rojo, fueron los elementos principales en la celebración del GP número 1000 de la histórica y más ganadora escudería de la F1.





Las tres Prácticas Libres se las llevó BOTTA, pero ya en la Calificación HAMILTON controló la situación y consiguió su Pole número 95, dejándole a su compañero de equipo la 2ª posición en la parrilla, Atrás de ellos los dos Red Bull, un sorpresivo LECLERC en el 5º, los dos Racing Point en 6º y 7º y RICCARDO, SAINZ y OCON fueron los primeros diez de la parrilla.

El día de la carrera todo normal, clima, pista, autos y pilotos sin ninguna novedad, Vuelta de calentamiento o formación, se ubican en sus cajones a la espera de que se apaguen los rojos y cuando lo hacen, comienza la novena carrera de la temporada.

Mala salida de HAMILTON, buena la de BOTTAS que toma la punta, mejor la de LECLERC que se trepa hasta el 3º y pésima salida de VERSTAPPEN por falta de potencia de su propulsor Honda que lo deja a la mitad del pelotón. Todos pasan bien la curva dos, pero metros adelante el primer incidente entre SAINZ y NORRIS que resulta en trompo del piloto español, que en medio de la pista es tocado por VETTEL. Atrás de ellos el pelotón muy apretado en el que vienen GROSJEAN y GASLY haciendo sándwich a RAIKKONEN que alcanza a VERSTAPPEN y lo avienta fuera de la pista, acompañado del ganador del GP de Italia apenas el domingo pasado. Ambos fuera de la competencia.

Safety Car a la pista por cuatro vueltas. Al inicio de la quinta vuelta el Safety Car se va a pits, BOTTAS va demasiado lento tratando de controlar y retrasar a su coequipero. Acelera a tope después de cruzar la línea de meta, pero deja muy apretado a los autos de la retaguardia, los cuales oprimieron el acelerador a fondo al ver la bandera verde en la recta. Se alcanzan varios autos ocasionando tremenda carambola, con daños irreparables en cuatro autos; LATIFI, MAG, GIOVINAZZI Y SAINZ. De nuevo Safety Car que circulará por la calle de boxes por lo sucia que quedó la recta principal en la que ocurrió el accidente.

En la vuelta 8 la Dirección de Carrera ondea la bandera roja suspendiendo la carrera y tras una espera de más de veinte minutos, salen los trece autos que sobreviven en la carrera para completar la vuelta 9 y colocarse de nuevo en la parrilla de salida. Se apagan los rojos y ahora sí HAMILTON sale mejor que BOTTAS y toma la delantera antes de llegar a la Curva 1. Atrás no muchos cambios, solo ALBON que iba en quinto y cae al 8º. LECLERC, STROLL, PEREZ, RICCARDO, ALBON Y NORRIS se compactan para pelearle al de Mónaco el tercer puesto que defiende muy bien hasta la vuelta 18, en la que empieza su debacle cayendo hasta el 6º puesto.

De la Vuelta 20 a la 43 se dan algunos cambios en las posiciones por las entradas a pits a cambiar sus neumáticos y dos o tres rebases en la lucha por el tercer puesto de la carrera. En esa pelea estaba STROLL que corría en cuarto lugar, para su mala fortuna se le pincha un neumático que saca a su auto de la pista y sin control se impacta fuertemente con la contención. Safety Car a escena de nuevo en la Vuelta 44 por dos vueltas, hasta que los mandamases de la carrera vuelven a mostrar bandera roja suspendiendo la carrera, que se está eternizando.

De nuevo formación en la parrilla para reiniciar la carrera en la Vuelta 47 con tan solo doce autos y en la arrancada HAMILTON conserva la punta, seguido de RICCARDO, BOTTAS, ALBON Y PEREZ. La carrera se convierte en un sprint de los seis primeros en el que BOTTAS recupera el segundo y ALBON asciende al 3º en la Vuelta 51 superando RICCARDO.

Nada más que contar porque el piloto inglés de Mercedes llega tranquilo a la meta sacándole cuatro segundos a su coequipero y poniéndose a una sola carrera de romper el récord histórico de Schumacher con 91 Grandes Premios ganados. Va a ser fácil.

-Gana HAMILTON su carrera número 90, el primer GP de la Toscana, la primera carrera de F1 en la pista de Mugello, en la mera celebración del GP número 1000 de Ferrari y establece un récord al puntuar en 222 carreras de F1. ¡Ah! Y hace la vuelta rápida.

-Mercedes obtiene su victoria 109, su 120ª Pole Position, su 80ª vuelta rápida y el 195º triunfo de su motor en F1. Números que crecen cada semana porque están en otro nivel.

-Primer Podio para Alexander Albon en el momento que más lo necesitaba para conservar su asiento en Red Bull Racing.

-Muy bien RICCARDO, Piloto del Día y además consigue por tercera vez el cuarto lugar en esta temporada. Rescatando al equipo Renault, aunque ya se ve vestido de naranja.

- Muy buena carrera de PEREZ, a pesar de ser la primera sabiéndose fuera de Racing Point. De acuerdo con las condiciones de su auto en esta carrera, que no llevaba las mejoras aerodinámicas que sí le pusieron al de su compañero, el obtener el quinto lugar y el haberle ganado en la calificación deben saberle a gloria y deben tenerlo tranquilo.

-Ferrari en la celebración de su GP 1000 mejoró mucho con respecto a lo hecho en Monza. Puntuaron sus dos pilotos, LECLERC dio espectáculo, más por su talento que por su coche, pero siguen estando lejos de lo que los Tifosi y los aficionados a la F1 esperamos.

CARRERA

59 vueltas en 2h 19m 35.060s (133.037 Km/h)

Vueltas en cabeza: BOTTAS: 9 - HAMILTON: 50.

Vuelta Rápida: HAMILTON Vuelta 58, 1’18’’833 (239.519)

Safety Car: 3

PROXIMO

27 de septiembre 2020

GRAN PREMIO DE RUSIA 2020

FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX 2020

Circuito: Autódromo de Sochi

53 vueltas

Longitud: 5.848 Kms

Distancia: 309.944 Kms

Récord de Vuelta: HAMILTON 1’35”761 (2019)

Hasta la próxima Autopista

Cortos del GP De Italia 2020

1026º de la Historia de la F1

8o de la Temporada



Sorpresiva y disputada victoria de Gasly y gana su primer Gran Premio

Vaya Carrera que disfrutamos en la Catedral de la F1, dividida en dos capítulos; El primero, como siempre, teniendo al líder del Campeonato dejando atrás al resto de los competidores y el segundo en el que la historia de la carrera se invirtió y se escribió de una forma extraordinaria.



El fin de semana comenzó con las Prácticas Libres 1 y 2 y para no variar, absoluto dominio de los Mercedes. El sábado en la Libre 3, el primero fue el Mercedes 77 y en el segundo apareció el McLaren con piloto español.



La Calificación en sus tres sesiones fue un duelo a muerte por la Pole Position entre los dos autos de la escudería alemana, en la que al final en la Q3, el vigente campeón con su Mercedes No. 44 sentó sus reales, haciendo una veloz vuelta que marcó un nuevo récord para el circuito, dejándolo en 1’18”.952 ¡Voló!

Domingo con buen clima, con un autódromo extrañando el color rojo intenso en sus tribunas, los bólidos inician la vuelta de formación. Se acomodan; los primeros, HAMILTON Y BOTTAS, en la segunda línea SAINZ y PEREZ y atrás VERSTAPPEN, NORRIS, RICCARDO, STROLL, ALBON Y GASLY. Todos acomodados, comienzan a prenderse los semáforos rojos, se apagan y arrancan. Muy buena salida de HAMILTON, muy mala para BOTTAS y VERSTAPPE que pierden posiciones y muy buena para los McLaren que brincan al segundo y al tercero.

Al pasar por primera vez por la meta se observan muchos cambios en las posiciones en la parrilla de arranque. HAMILTON inicia su distanciamiento del pelotón, seguido de SAINZ, que, aunque perdiendo distancia con el líder, está sacando ventaja al tercero.

No pasan muchas vueltas, cinco en concreto, cuando se da el primer percance de la carrera y el protagonista es VETTEL, quien, defendiéndose, increíblemente del Williams de RUSELL, llega la primera variante del circuito, muy justo. Sus frenos se sobrecalientan, no responden y el piloto alemán se va derecho por la ruta de escape, demoliendo casi todas las barreras de contención ahí instaladas. VETTEL abandona y Ferrari no inicia bien el Gran Premio de casa.

En la vuelta 10, más augurios de un desastre para Ferrari. Tremendo agarrón entre RAIKKONEN y LECLERC, ambos con motor Ferrari y parece que el del Alfa Romeo empuja más porque gana la pelea. Todo pinta para otra carrera aburrida, pero en la vuelta 18, MAGNUSSEN se detiene saliendo de la peraltada debido a la perdida de potencia de su Hass quedando en zona de riesgo, por lo que sale el Safety Car en la 20. Precisamente en esa vuelta, ya habiéndose anunciado la entrada del auto de seguridad, HAMILTON y GIOVINAZZI entran a pits por sus repuestos de hule, pero les avisan que lo han hecho con los pits cerrados y son penalizados con una parada de 10 segundos en los boxes. Ya en la vuelta 21, con los pits abiertos, entran los nueve primeros, excepto STROLL. HAMILTON retoma la punta por detrás del Safety Car y le informan de la penalización.

En la vuelta 24 se relanza la carrera y LECLERC rebasa a RAIKKONEN y GIOVINAZZI, pero se pasa en la peraltada, atraviesa la trampa de arena y se estampa a gran velocidad con la contención, Fuerte choque que deshace a su Ferrari y la barrera. Su reparación es obligada y tomará tiempo. Regresa el Safety Car por dos vueltas y en la vuelta 26 se ondea la bandera roja suspendiendo la carrera. Afortunadamente el piloto monegasco sale por su propio pie, pero con su orgullo muy dañado y más el de la escudería del Cavallino Rampante con sus dos autos fuera de la carrera de casa. Sigue la mala racha de los rojos en esta temporada.

Larga espera para la reanudación, pero vale la pena porque al reiniciarse con los autos parados en la parrilla de salida, contando la vuelta 27, con formación de HAMILTON, STROLL, GASLY, RAIKKONEN, GIOVINAZZI, SAINZ, NORRIS, BOTTAS, LATIFI Y RICCARDO en los diez primeros lugares, la carrera cambió. HAMILTON entra a cumplir su penalización en la 28 y cae hasta el 17º, el último. Con la carrera perdida sale a rescatar lo más que se pueda. GASLY, que ya había rebasado a STROLL, se coloca de líder. SAINZ empieza la cacería de la punta y en la vuelta 34 ya va de sublíder, reduciendo vuelta a vuelta la diferencia. La emoción está en los dos punteros, pero el show es de HAMILTON, que en cada vuelta asciende posiciones e impone vueltas rápidas.

A dos vueltas del final SAINZ ya está a menos de dos segundos de GASLY, lo ha alcanzado, pero ¿lo podrá rebasar? ¡No! Llega la vuelta 53 y el francés y su Alpha Tauri cruzan primero la meta y el español con su McLaren llega atrás por tan solo 0.415 segundos. Cardiaco, emocionante y sorpresivo final de un Gran Premio que tuvo de todo, sobre todo después del intermedio.

-Gana GASLY el GP de Italia, su primera victoria en su carrera, el 109º Piloto en la historia en ganar un GP de F1, en la mismísima casa de Ferrari, en donde doce años atrás la misma escudería había ganado su primer Gran Premio, pero como Toro Rosso y con VETTEL al comando. En Francia, su país, deben a haberlo celebrado en grande porque al fin vuelve a escucharse la Marsellesa en un Gran Premio de F1. La última había sido en 1996 en Mónaco, con la victoria de Olivier Panis con un Ligier. Sufrido y merecido triunfo del Galo, que se le dio acompañado del título de “Piloto del día”, segundo consecutivo, pero esta vez bien ganado.

-Primera victoria en F1 para Alpha Tauri, segunda contando la obtenida por su antecesora, la Scuderia Toro Rosso, filiales de Red Bull Racing.

-Muy bien SAINZ, fue su fin de semana. Primera vez que lideró un GP y también muy bien McLaren con NORRIS que acabó 4º.

-Tercer lugar para STROLL, su segundo Podio en su historial. Buena carrera porque obtuvo lo máximo a lo que podía aspirar.

-Primer podio para Racing Point, pero todavía deja mucho que desear con PEREZ. De nuevo una parada lenta en la que perdió dos posiciones. Veo moros con tranchete.

-Ocho años transcurrieron para a ver un Podio sin Mercedes, Ferrari y Red Bull.

-Mención especial para HAMILTON. En veinticinco vueltas escaló diez lugares e hizo la vuelta rápida. Ocho vueltas más y quien sabe si el resultado hubiera sido el mismo en el podio. Bendita penalización que provocó el espectáculo y la emoción.

-De nuevo un GP en el que vuelvo a evitar comentarios sobre Ferrari. Todo mundo vio lo sucedido y creo que todo está dicho. Sigue la pena.

CARRERA

53 vueltas en 1h 47m 06.056s (171.830 Km/h)

Vueltas en cabeza: HAM: 26, SAI: 1, GAS 26

Vuelta Rápida: HAM Vuelta 34, 1’22’’746 (252.034)

Safety Car: 2

PROXIMO

13 de Septiembre 2020

GRAN PREMIO DE LA TOSCANA 2020

FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DELLA TOSCANA FERRARI 1000th 2020

Circuito: Autodromo Nazionae del Mugello

59 vueltas

Longitud: 5.245 Kms

Distancia: 309.455 Kms

Récord de Vuelta: Sin Registro

Hasta la próxima Autopista

Fórmula 1

Verstappen y Red Bul cortan la racha ganadora de Mercedes en la temporada

De nuevo en el Circuito de Silverstone para celebrar los 70 años de existencia de la F1. En general buena carrera, sin emociones ni dramas, pero alcanza la calificación de muy buena porque se basó y se definió por las estrategias de cada equipo y la mejor, sin duda, fue la del ganador de la carrera.



La Práctica Libre 1 fue para BOTTAS, las Prácticas 2 Y 3 para HAMILTON y la Calificación para BOTTAS. En todas Mercedes hizo el 1-2, lo que apuntaba que la quinta carrera de la temporada se la llevarían de calle los alemanes. El único factor que podía impedirlo era que el fabricante de los neumáticos presentaba las mismas tres alternativas que las del GP de Gran Bretaña del fin de semana anterior, pero más suaves. Con los problemas de neumáticos que tuvieron los dos autos de Mercedes en ese GP, la pregunta era que, si con un compuesto más suave, podrían manejar la carrera.

Soleado domingo para el evento principal, vuelta de formación, acomodo en la parrilla, apagados los rojos y salen los veinte monoplazas participantes a pelear por la victoria. Buena salida de BOTTAS seguido de su coequipero. VERSTAPPEN le arrebata el tercer lugar a HUL, STROLL le quita el quinto a RICCIARDO y LECRERC pierde dos lugares. Más atrás VETTEL que salía 11º hace un trompo en la primera vuelta y cae hasta el último. Nada le sale al Tetracampeón este año.

El pronóstico de paradas para esta carrera era de mínimo dos y en la vuelta 13 entra BOTTAS a cambiar sus amarillas (M) por blancas (H). HAMILTON entra en la siguiente vuelta por lo que el piloto holandés del RBR 33 toma el liderato. VERSTAPPEN entra a pits en la vuelta 27 por amarillas en su primera parada, sale a la pista en segundo por detrás e BOTTAS que se ponía de líder, pero poco le duró el gusto al finlandés porque saliendo de la curva Aintree (5) se lanza por el Mercedes 77 y lo adelanta antes de llegar a la curva “Brooklands” (6) y realiza el mejor rebase de la carrera ¡Excelente!



En la vuelta 32 VERSTAPPEN y BOTTAS regresan a pits y ambos ponen blancas (H) para con ellas hasta la meta. HAMILTON se pone de líder hasta la vuelta 41 en la que sus llantas ya no dan más con 27 vueltas de recorrido y entra pits bloqueando sus ruedas para bajar la velocidad a la permitida en el pasillo ¿Habrá sanción? No la hubo. Calza unas blancas (H) nuevas y se reincorpora a la pista en el cuarto lugar. Comienza la cacería de los de adelante marcando vueltas rápidas. Al primero que rebasa es a LECRERC en su Ferrari quitándole el tercero en la vuelta 45. Alcanzar a BOTTAS le cuesta más trabajo, pero lo logra en la vuelta 50. Se pone en segundo lugar y ahora le queda nada más el líder que va con 9 segundos de ventaja, a dos vueltas para el final de la carrera. Imposible.

Vuelta 52. VERSTAPPEN tranquilo llega a la meta con casi 11 segundos sobre el Campeón Reinante.

Carrerón de VERSTAPPEN con sus manos, del Equipo Red Bull Racing con la estrategia y del mejor auto, por mucho, de la competencia ¡Bien ganado!



-Gana VERSTAPPEN su 9º GP a sus 22 años 10 meses. Su primera victoria en uno de los tres circuitos más importantes de la categoría (Silverstone, Monza, Mónaco). Piloto del día sin objeciones.

- Red Bull Racing obtiene su 63ª Victoria con excelente estrategia. Su motor Honda consigue su 76º triunfo en F1.

-HAMILTON sube al podio por 155ª vez y BOTTAS consiguió su 13ª Pole. Es todo lo que se llevaron los de las flechas negras.

-Mercedes sufrió toda la carrera. Sus poderosos autos destrozaron los neumáticos en dos stints. No pudieron con el ganador aun partiendo de la primera fila. Su consuelo es que aún en un mal día terminan 2º y 3º.

-LECRERC alcanza el cuarto sitio gracias a una estrategia de una parada y vuelve a sumar puntos para él y su equipo.

-De Ferrari y VETTEL nada que comentar. El Tetracampeón Alemán no ve la suya este año, ni la escudería más ganadora de la historia de la F1.

-Racing Point con más problemas fuera de la pista que dentro de ella. STROLL 6º y HULKENBERG 7º. Al sustituto de PEREZ no se le dieron las cosas que pintaban bien en la arrancada, saliendo 3º. Una tercera parada le quitó la oportunidad de terminar más adelante.

-La peor carrera de McLaren en la temporada; NORRIS 9º, SAINZ 13º.

- Carrera sin accidentes, sin Safety car y con un solo abandono; MAG en la vuelta 43.

CARRERA

52 vueltas en 1h 19m 41.996s (230.513 Km/h)

Vueltas en cabeza: VERSTAPPEN: 29, BOTTAS 13, HAMILTON: 10

Vuelta Rápida: HAMILTON Vuelta 43, 1’28’’451 (239.767)

Safety Car: 0

PROXIMO

16 de agosto 2020

GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2020

FORMULA 1 ARAMCO GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2020

Circuito: Barcelona-Cataluña

66 vueltas

Longitud: 4.655 Kms

Distancia: 307.104 Kms

Récord de Vuelta: RICCIARDO 1:18.441 en 2018

Hasta la próxima Autopista

CORTOS DEL GP DE GRAN BRETAÑA 2020

1022º de la Historia de la F1

4o de la Temporada



Con tres ruedas gana Hamilton en Silverstone

La carrera en la cuna de la F1 se salvó en las últimas dos vueltas de ser calificada como una carrera aburrida. Un final cardiaco e inesperado por cómo se estaba desarrollando la competencia en la que el primer y el segundo lugar estaban garantizados desde la salida.

El sábado en la calificación nuevamente la marca de la estrella plateada se desmarcó de sus rivales con autoridad y dominio pleno de la categoría más importante del automovilismo deportivo. El campeón reinante consiguió su 91ª posición de privilegio para el domingo, además de establecer la nueva marca de tiempo en la pista del ex aeródromo de Silverstone. Su coequipero fue el único piloto capaz de calificar en el mismo segundo. El tercero para la largada, el holandés de Red Bull, calificó a un segundo del poleman.



El domingo con clima fresco y con algunas nubes, pero con poca probabilidad de lluvia, se inicia la vuelta de formación con diecinueve autos, debido a la descompostura de último minuto del Racing Point número 27 con piloto alemán, que sustituía al piloto titular del equipo canadiense, un mexicano que se quedó en cuarentena. Se extrañó en la formación la presencia de un piloto latinoamericano en un Gran Premio.

Se acomodan en sus respectivos cajones, luces rojas que se apagan y comienza la carrera. Mala arrancada de HAMILTON y buena la de BOTTAS quien llega a la curva “Abbey”, la primera del circuito, con la punta de su auto por delante de su coequipero y por alguna razón desconocida levanta el pie del acelerador y no pelea por el primer puesto ¿Precaución del finlandés o pacto previo de las posiciones en el equipo? A saber.

Atrás de las flechas negras se pone bien la disputa de lugares. VERSTAPPEN y LECLERC por el tercero. SAINZ y RICCIARDO ganan dos posiciones a costillas de NORRIS y STROLL. Antes de completarse la primera vuelta, en la curva “Club”, ALBON saca a MAGNUSSEN y este abandona. Safety Car a la pista por cuatro vueltas.



En la vuelta 6 abandona la pista el Mercedes AMG GT R y se reinicia la carrera, pero no por mucho tiempo ya que en la vuelta 11 el piloto ruso de AlphaTauri se despista solito y va a parar a la contención destruyendo su auto.

De regreso Bernd Mayländer con su Mercedes para pasear, por interminables siete vueltas, a los 17 monoplazas que sobreviven en la competencia. La mayoría pasan por pits a cambiar calzado. Todos ponen las duras (Blancas) con la intención de llegar con ellas a la Meta.

Fue hasta la vuelta 19 que el de seguridad se va a su garaje y regresa la competencia. A partir de esa vuelta la carrera entró en modo bostezo para los aficionados que la seguíamos, solo hubo cuatro rebases; De SAINZ, RICCARDO, NORRIS y STROLL, todos sobre GROSJEAN y lo único interesante a mencionar fue la competencia de los dos autos de Brackley por la Vuelta Rápida de la carrera. Como la conseguía uno, a la siguiente la marcaba el otro, hasta que VERSTAPPEN en la vuelta 44 les rompió la racha.

A dos vueltas para el final todo indicaba que no se movería la tabla de clasificación, pero de repente la llanta delantera izquierda de BOTTAS, con 37 vueltas a cuestas, revienta. Alerta en Mercedes y el finlandés va a pits. RED BULL, ya con el segundo lugar en la bolsa reacciona y llama a pits a su piloto holandés, con el fin de ir por la vuelta rápida de la carrera y el punto extra que esta otorga a quien la hace. Buena decisión que se convierte en mala dado que en la vuelta 52 el líder, con 34 segundos de ventaja a su favor, pierde el mismo neumático que su compañero de equipo y se ve obligado a transitar muy lento más de la mitad del circuito. La emoción alcanza el máximo nivel porque el RED BULL número 33 comienza a bajar la diferencia con el de la punta en forma por demás emocionante; Veintisiete segundos, dieciséis, diez y faltándole cinco segundos, HAMILTON cruza la meta en tres ruedas.

Merecido y sufrido triunfo del Campeón, con dramático final.

-Gana HAMILTON su 87º GP y se pone a cuatro triunfos del récord histórico de Schumacher. Obtiene su 20ª victoria de punta a punta. 7º Triunfo en el GP de casa. Piloto del día sin discusión.

-Mercedes en otra categoría. Consigue su victoria número 106 y su Motor la 192. No hay, ni habrá quien le gane esta temporada. Al tiempo.

-Muy bien VERSTAPPEN. Segundo lugar y la Vuelta Rápida de la carrera. El único piloto que a veces, solo a veces, espanta a los de Mercedes.

-Lotería para LECLERC, se sube al podio sin esperarlo y rescata algo para los de Maranello. VETTEL dando pena y perdiendo el interés de Ferrari en él. Ya es más rosa que rojo.

-Ferrari. Por cuarta ocasión, nada que comentar, no levanta. Una pena.

-Racing Point la decepción en Silverstone. STROLL 9º de milagro y sin duda extrañaron a PEREZ.

-McLaren a su nivel. Cumplió con NORRIS y lástima de la pinchadura de SAINZ en la penúltima vuelta.

-Renault mejorando.

CARRERA

52 vueltas en 1h 28m 01.283s (208.721 Km/h)

Vueltas en cabeza: HAMILTON 52

Vuelta Rápida: VERSTAPPEN Vuelta 52, 1’27’’097 (243.494)

Safety Car: 2

PROXIMO

9 de agosto 2020

GRAN PREMIO DEL 70 ANIVERSARIO 2020

EMIRATES FORMULA 1 70th ANNIVERSARY GRAND PRIX 2020

Circuito: Silverstone

52 vueltas

Longitud: 5.891 Kms

Distancia: 306.198 Kms

Récord de Vuelta: VERSTAPPEN 1:27.097 en 2020

Hasta la próxima Autopista

CORTOS DEL GP DE HUNGRÍA 2020

1021º de la Historia de la F1

3o de la Temporada



El GP de Hungría contará con dos zonas de DRS | SoyMotor.com

HAMILTON GANA SU SEGUNDA CARRERA EN LA TEMPORADA Y ES EL REY DEL HUNGARORING.

Después de los dos excelentes Grandes Premios que se habían tenido esta temporada, abundaba el optimismo para que el tercero no fuera la excepción. Pues no pudo ser y este GP apenas alcanzó calificación de bueno.



El viernes, en ‪las dos sesiones libres, de nuevo los Racing Point sobresalieron con sus tiempos y por fin Ferrari dominó una de las prácticas. El sábado Budapest amaneció nublado con relativa posibilidad de lluvia para la Calificación. Sin embargo, el clima se mantuvo estable y en la calificación, a pesar de que los bólidos rosados le dieron pelea a los ex plateados de Mercedes, estos acabaron poniendo orden en la parrilla de salida ocupando los dos primeros cajones. Racing Point nada mal, se quedaron con el tres y con el cuatro. Le siguieron los dos Ferrari, el RBR No. 33 con piloto holandés y los dos autos naranjas de Woking.

Altas probabilidades de lluvia para el domingo, de hecho, la hubo previo al inicio de las hostilidades en el Hungaroring, PÉREZ minutos antes se detuvo y solo dejó muy mojada la pista. En la vuelta de formación la primera sorpresa; VERSTAPPEN derrapa en la curva 12 y se impacta contra la barrera de protección dañando seriamente su alerón y una pieza de su suspensión. Parecía todo para el holandés, pero su equipo reaccionó de inmediato y repararon completamente el daño del auto en la misma parrilla de salida, en el cajón 7, librando por veinticinco segundos el quedar fuera de la carrera o en el mejor de los casos salir de pits.

Todos los autos con neumáticos verdes (Intermedios) para arrancar con pista mojada. Solo los dos Hass se metieron a pits a cambiar las verdes por amarillas, por lo que tuvieron que salir de pits.



Cinco semáforos rojos prendidos, cinco semáforos apagados y… ¡Arraaaaancan!

Fórmula 1, Gran Premio Hungría, 19 de julio, Hungaroring ...

¡Oh! BOTTAS sale antes y frena complicándole a PÉREZ su salida. LECLERC atrás en el sexto los rebasa por la derecha. Al completar la primera vuelta los cambios al orden de salida fueron muchos; HAMILTON, STROLL, VERSTAPPEN, VETTTEL, BOTTAS, PÉREZ, SAI, RICCIARDO Y LATIFI (Sí Latifi en su Williams 10º, desde el 19º).

HAMILTON, acelera para despegarse del pelotón y varios autos empiezan a entrar a pits por los neumáticos lisos, la pista ya estaba lista para ellos, así que HAMILTON, entra en la vuelta 4 y pierde la punta, misma que recupera en la vuelta 5 cuando VERSTAPPEN entra a cambiar llantas.

A partir de esa vuelta la carrera estuvo bajo el control del Mercedes 44 y fue hasta la vuelta 30 que se volvió a mover la tabla, por rebases o por entrada a pits. En la vuelta 35 BOTTAS rebasa a STROLL y en la vuelta 43 RICCIARDO entra a pits cuando rodaba 5º. VETTEL, ALB, PÉREZ y MAGNUSSEN suben un escalón en la tabla, la cual se mantiene sin cambios hasta la última vuelta salvo por los rebases de SAI a LECLERC en la vuelta 59 y el de ALB a VET en la 65.

De ahí en más, lo único emocionante en las últimas 24 vueltas, fueron: La persecución y alcance de BOTTAS a VERSTAPPEN, a quien tuvo a tiro de piedra en la última vuelta, PÉREZ no se le acercó lo suficiente para aprovechar su DRS y la entrada de HAMILTON, a pits para cambiar sus llantas por rojas buscando la Vuelta Rápida de la carrera.

La carrera estuvo buena, DE PÉREZ, emociones solamente hubo en el primer tercio. Se mal acostumbra uno a las carreras emocionantes como ‪las dos en Australia, pero imposible que todas sean excelentes y más cuando la pelea por la punta queda en manos de un solo piloto desde el arranque, lo que divide en dos la competencia; El y los otros diecinueve.

Gana HAMILTON la carrera. Su 86a Victoria que lo pone a 5 del récord histórico de Schumacher con 91. Su 8o triunfo en el Hungaroring, con lo que se desempata de Shumacher que se queda en 7. Su 90ª Pole Position (Récord en F1). Su 16o Hat Trick (2º histórico), que pudo ser un Gran Chelem (Su 7º), si no hubiera entrado a pits una vuelta antes que VERSTAPPEN que entró en la vuelta 5. Para terminar, establecer el récord de pista en la Calificación, con 1:13.447.

-Mercedes a la par; 105ª Victoria y 65ª primera línea en la arrancada. Imbatibles.

-VERSTAPPEN muy bien. Partiendo 7º, con un problemón en la vuelta de formación, se interpuso entre los Mercedes, carrerón. Merecido reconocimiento como Piloto del día.

-STROLL en 4º muy bien y PÉREZ en 7º mal. Cuando más necesitaba demostrar su valía como piloto, debido al rumor que se soltó tres días antes de la carrera y en el que se dice que su escudería anda en tratos con VET para la próxima temporada, no lo hizo. Cierto que BOTTAS edtropeó su salida, PÉREZ en la carrera no se le vio bien. Algo tendrá que hacer para aguantar la presión que tendrá ‪hasta el 31 de Julio.

-Ferrari otra vez mal. VETTEL 5º y LECLERC 11º. En el Campeonato de Pilotos LECLERC 5º y VETTEL 10º. Ferrari, 5º en el de Constructores. No levantan.

-Se acabó la racha de McLaren; SAI 9º y NOR 13º. 3º en el de Contructores.

-Mención especial para RAIKONEN, quien obtuvo su 246ª Bandera a Cuadros. Récord histórico en F1.

F1: El último desafío para Mercedes: completar el pleno que no ...

CARRERA

70 vueltas en 1h 36m 12.473s (191.230 Km/h)

Vueltas en cabeza: HAM, 69, VERSTAPPEN 1

Vuelta Rápida: HAMILTON, Vuelta 70, 1’16’’627 (205.823)

Safety Car: 0

PROXIMO

‪2 de Agosto 2020

GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA 2020

FORMULA 1 PIRELLI BRITISH GRAND PRIX 2020

Circuito: Silvlerstone

52 vueltas

Longitud: 5.891 Kms

Distancia: 306.198 Kms

Récord de Vuelta: HAM 1:27.369 en 2019

Hasta la próxima Autopista

CORTOS DEL GP DE ESTIRIA 2020


1020º de la Historia de la F1 / 2o de la Temporada

Hamilton pone orden y gana el inédito GP de Estiria

No se había ido el buen sabor de boca que nos dejó el GP de Austria, ocurrido apenas una semana atrás, cuando la segunda carrera de la temporada nos regala otro gran espectáculo. Si el anterior fue muy bueno fue por las inesperadas circunstancias que se presentaron en la carrera. Este GP fue muy bueno porque hubo mucha emoción, pero fue más competitivo y técnico.
En las Prácticas Libres del viernes lo sobresaliente fue el desempeño de Racing Point, en especial con su piloto mexicano, quien marcó el mejor tiempo de la Práctica Uno (FP1) y el tercero en la Práctica Dos (FP2), El sábado amaneció con lluvia y la Práctica Tres (FP3) se canceló. La Calificación se ponía en duda pues continuaba el mal clima, pero tras una hora de espera se lanzó la Q1. En esa sesión la sorpresa fue que el dominador en las prácticas del día anterior no pudo pasar de esta instancia, clasificándose en el 17º lugar de la parrilla. En la Q2 se dio otra sorpresa, cuando el Ferrari número 16 se quedó fuera de la Q3 al terminar la sesión en la 11ª posición. En la Q3 nueve pilotos de los clasificados vieron como el Mercedes número 44 del Campeón reinante conseguía la Pole Position con 1.2 segundos sobre el segundo clasificado, la diferencia más amplia en calificación de los últimos seis años.
Domingo soleado y con todo listo para lanzar el 2º GP de la Temporada, los autos se acomodan en la parrilla de salida y en punto de la hora programada se apagan ‪las cinco‬ luces rojas y arrancan los veinte bólidos hacia la cercana primera curva del Red Bull Ring. Sin incidentes los primeros metros de la carrera, pero en la curva 3, la mitad del pelotón se aprieta y en el vértice de la curva, el Ferrari 16 con piloto monegasco le pega por detrás al Ferrari 5 con piloto alemán. Luces rojas para los rojos, a menos de treinta segundos de la arrancada y lejos de marcar la primera vuelta. VETTEL va a pits y se retira por daños en su alerón trasero. Safety Car de la vuelta 2 a la 4. LECLERC se retira en la vuelta 5. Tragedia italiana sin duda.
Reanudada la carrera HAMILTON pone pies en polvorosa marcando vueltas rápidas constantes y alejándose de VER su perseguidor. Hasta la vuelta 25 nada sobresaliente, tan solo la rápida escalada en la tabla de posiciones de PÉREZ, quien saliendo del lugar 17 se colocaba en el 7. RED BULL RACING llama a su piloto holandés ya que perdía tiempo con respecto al Mercedes de BOTTAS por desgaste de sus neumáticos suaves y los cambian por amarillos en la vuelta 25. Abandono de OCO y su Renault en la vuelta 26.
El líder para en la vuelta 28 y calza las amarillas para llegar al final. Su coequipero hereda la punta, la cual mantiene hasta el ecuador de la carrera buscando ganar segundos para hacer un Undercut al 33 de RED BULL RACING . No funcionó la estrategia y regresa a la pista en 3º.
PÉREZ animaba la carrera con su remontada y en la vuelta 38 habiendo alcanzado ya el 4º lugar, entra a pits. Cae hasta la 8ª posición y reinicia su escalada con más velocidad que en el primer Stint y comienza a alcanzar a los que lo anteceden. Primero cae su compañero STR en la vuelta 44 y dos más tarde RIC de Renault. Ya en el 5º puesto se lanza con vueltas rápidas por el RBR 23 con piloto tailandés a quien alcanza en la vuelta 64. En esta vuelta se arman interesante y disputados duelos entre VERSTAPPEN y BOTTAS por el 2º lugar, ALB y PER por el 4º, RIC y STR por el 6º y SAI y NORRIS por 8º.
En la vuelta 66 BOTTAS alcanza el objetivo quitándole a VERSTAPPEN la 2ª posición, PÉREZ no puede con ALB y STR y NORRIS rebasan a RICCIARDO en la vuelta 69.
El mexicano de RED BULL RACING se lanza por el 4º puesto en la vuelta 71, la última de la carrera, pero ALB opone buena resistencia, el mexicano lo toca y su alerón…



Gana HAMILTON su 85o GP y se pone a 6 victorias del récord de SCHUMACHER. Dominio absoluto del actual campeón.

- BOTTAS,, aprovechando tener un poderoso Mercedes, realizó muy buen trabajo para alcanzar el 2º lugar.
-Mercedes, Mercedes y más Mercedes. 1 -2 sin oposición y obtiene su GP 104.
-RED BULL RACING por atrás de las Flechas negras, pero es el único que le pone tantita oposición y más con VER que dio todo en esta carrera, pero imposible. Su 3o y 4º lo veremos muy seguido.
-NOR la volvió a hacer de nuevo con dramatismo. Excelente 5º lugar que lo pone 3º en el Campeonato y no es casualidad.
-Carrerón de PÉREZ. Del 17º al 6º, que pudo ser 4º, pero no obstante se ganó el reconocimiento del “Mejor Piloto del día”. Merecido.
-Racing Point confirma la mejora de su auto, tanto que Renault ya presentó queja por lo que está haciendo y logrando: 4º en el de Constructores y 5º en el de pilotos con PER.
-FERRARI, LECLECR Y VETEL, peor imposible. Una pena y nada que comentar.

CARRERA

71 vueltas en 1h 22m 50.683s (221.946 Km/h)
Vueltas en cabeza: HAM 64, BOT 7
Vuelta Rápida: SAI Vuelta 68, 1’05’’619 (236.894)
Safety Car: 1. De la vuelta 2 a la 4

PROXIMO
‪19 de Julio 2020‬
GRAN PREMIO DE HUNGRÍA 2020
FORMULA 1 ARAMCO MAGYAR NAGYDÍJ 2020
Circuito: Hungaroing
70 vueltas
Longitud: 4.381 Kms
Distancia: 306.63 Kms
Récord de Vuelta: VER 1:17.103 RA en 2019

Hasta la próxima Autopista

Fórmula 1 en Mundo Nuestro

Inicia la temporada de la Fórmula 1 tras el parón por la pandemia. Arranca también José Antonio Gil Álvarez con sus crónicas en Mundo Nuestro, y con él acompañaremos las emociones de quienes tenemos el corazón metido en las carreras de coches.

Botas se lleva la primera carrera

Una muy buena carrera en el circuito Red Bull Ring y mejor por ser el inicio de la Temporada 2020. Un ayuno de F1 que debió ser de 106 días, pero por la pandemia se convirtió en 218. Demasiado tiempo para los que amamos este deporte.



F1: el dilema de arrodillarse o no en Austria contra el racismo

En las prácticas libres de inmediato se notó que las flechas plateadas, ahora negras, regresaban igual de fuertes que en el 2019 y en la Calificación lo demostraron sacándole medio segundo al tercero de la disputa, el Red Bull Racing (RBR) con piloto holandés.

Decepcionante desempeño de los rojos de Maranello, uno de ellos no pasó de la Q2, y grata sorpresa de dos escuderías; McLaren y Racing Point que se mostraron competitivos en los dos primeros días.

Horas más tarde de terminada la sesión de calificación, el Campeón reinante que se había clasificado segundo, es penalizado con tres posiciones por no bajar la velocidad con amarillas.

Domingo con buen clima. Bottas, Verstappen, Norris, Albon, Hamilton, Perez, Leclerc, Sainz, Stroll Y Riccardo en las diez primeras posiciones de la parrilla de salida y solo el RBR No. 33 de Verstappen calza los medios, el resto arrancan con suaves.



Sin espectadores en el Circuito se alinean los autos y por primera vez en el año se prenden las luces rojas, mismas que cuando se apagan, ahora sí arranca el Campeonato de la F1.

Partida muy limpia, sin roces, pero muy disputada. El finlandés de Mercedes Valtteri Bottas mantiene la punta y rápidamente empieza a sacar ventaja. Pocos cambios en las primeras vueltas, pero en la 13, primera sorpresa; el monoplaza de Verstappen falla y es el primer abandono del día. Le siguen Riccardo en la 17 y el canadiense Lance Stroll de Racing Point en la 20.

En la vuelta 26 el danés Kevin Magnussen comete un error y se sale de la pista quedando mal ubicado, por lo que aparece el Safety Car (SC). Los siete primeros entran a pits y cambian sus neumáticos. Los Mercedes ponen blancas (Duras) pensando en ir hasta el final y los demás montan las amarillas (Medias).



El SC se retira en la vuelta 30 y en la 31 el Piloto alemán de Ferrari, Sebastian Vettel, vuelve a las andadas del año pasado. Se pasa de optimismo en una curva buscando adelantar a Sainz, toque, trompo y cae del 8º al 15º. Por si alguien se pregunta por qué dejará de ser rojo al finalizar la temporada.

En la vuelta 33 la afición mexicana se emociona cuando Perez rebasa sobrado a Norris y asciende al 4º lugar. En la 49 Grosjean se despista por falla en frenos y al Williams de Russell le falla la bomba de gasolina. La dirección de Carrera saca de nuevo al SC en la 51, lo que aprovechan varios pilotos para refrescar neumáticos, entre ellos Albon, Leclerc y Norris.

¿Y Perez? Su equipo piensa que sus amarillas aguantarán hasta el final y podrá defender el tercer lugar que obtuvo con la entrada del SC. Mala decisión.

Sergio 'Checo' Pérez evita exceso de confianza tras primer día de ...

Se va el SC en la vuelta 55 para regresar inmediatamente en la 56, debido a que la rueda delantera derecha del Alfa Romeo de Raikkonen se suelta y lo hace abandonar. Séptimo abandono del día y multa segura al equipo italiano.

El SC se retira en la vuelta 61. El piloto tailandés de RBR, quien ya le había quitado a Perez el 3er lugar, se lanza por Hamilton. Se apresura e intenta rebasar al Campeón por fuera de la curva y se enllantan. Albon se sale de la pista y cae hasta el décimo tercero. Adios a una gran oportunidad de ganarle la carrera a los Mercedes, ya que iba mejor.

Vuelta 64. Leclerc pasa a Norris y va por el 3º que tiene Perez, a quien rebasa en la 65. En la 66 los Comisarios penalizan con cinco segundos a Hamilton por el incidente con Albon. Inexplicable e injusta la sanción.

En la vuelta 68 la misma penalización, pero esta vez para Perez por exceder el límite de velocidad en pits. Increíble la dilación de los Comisarios, les llevo cuarenta y cinco vueltas aplicar la sanción.

Albon fuera de la carrera en la vuelta 68, el ruso Kvyat en la 69 y se acumulan nueve abandonos, casi la mitad de los participantes.

Adelante Hamilton intenta reducir la sanción de cinco segundos para asegurar el segundo lugar, pero Leclerc aprieta y hace una vuelta rápida, bajando al Campeón al 3º.

En la última vuelta, la 71, cuando Hamilton ya se veía en el podio, Norris exige a su McLaren No. 4, se lanza con todo y consigue la vuelta rápida de la carrera, lo cual le da lo necesario para bajar a Hamilton al 4º lugar y subirse al podio por primera vez en su carrera. Muy bien hecho.

-Gana Bottas su 8º GP, de punta a punta. Aguantó la fuerte presión de su coequipero la mayor parte de la carrera. Muy bien.

-Hamilton injustamente en 4º lugar. Falla de los Comisarios en la penalización.

-Mercedes inicia igual de fuerte que como cerró el 2019. Gana su GP 103 y se avizora que no tendrán problema para conservar el título.

-Leclerc salvó a Ferrari, más por su manejo y las circunstancias en la carrera que por el auto. Algo rápido tendrán que hacer los del Cavallino Rampante porque lo que vimos en Austria no los pone como contendientes.

-Norris ¡Excelente! 3er lugar, su primer podio y su primera vuelta rápida. Lo que hizo el año pasado como novato no fue casualidad, es un joven piloto que va a dar mucho de qué hablar.

-Perez muy bien el fin de semana. Bien en las prácticas y mejor en la Calificación. En carrera le falló su Equipo al no meterlo en SC a cambiar llantas, lo que le impidió obtener un mejor lugar.

-McLaren y Racing Point pintan para contender por ser el mejor de los mortales. Los de Woking confirmando por que fueron el 4º en Constructores el año pasado y los de Silverstone buscarán recuperar ese cuarto lugar de Constructores que ostentaron en el 2016 y 2017 como Force India.

CARRERA

71 vueltas en 1h 30m 55.739s (202.214 Km/h).

Vueltas en cabeza: BOTTAS 71.

Vuelta Rápida: NORRIS Vuelta 71, 1’07’’475 (230.379).

Safety Car: 3. De la vuelta 26 a la 30, de la 51 a la 55 y de la 56 a la 60.

PRÓXIMA CARRERA: 12 de Julio 2020

GRAN PREMIO DE STYRIA 2020 (Spielberg Austria).

FORMULA 1 PIRELLI GROSSER PREIS VON STEIERMARK 2020.

Circuito: Red Bull Ring.

71 vueltas.

Longitud: 4.318 Kms.

Distancia: 306.452 Kms.

Récord de Vuelta: RAIKKONEN 1:06.957 RA en 2018.

Hasta la próxima Autopista