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28 Marzo 2024, Puebla, México.

Hamilton la vuelve a hacer y gana su GP 93. Mercedes amarra su séptimo título consecutivo en la F1

Fórmula 1 | 2020-11-03 00:00:00

Hamilton la vuelve a hacer y gana su GP 93. Mercedes amarra su séptimo título consecutivo en la F1

Antonio Gil Álvarez

Fórmula 1

 

Cortos Del GP De La Emilia Romagna 2020

1031º de la Historia de la F1 / 13o de la Temporada

 

 

Hamilton la vuelve a hacer y gana su GP 93. Mercedes amarra su séptimo título consecutivo en la F1

 

     Muy buena carrera, la cual sorprende porque se esperaba una competencia muy cerrada por las características del Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari o Circuito de Imola, Italia, en el que no se corría desde el 2006. Tristeza en la memoria de la F1 por ser el sitio en el que perdió la vida el gran Ayrton Senna Da Silva el 1º de mayo de 1994.

     A prueba el probable nuevo formato para los fines de semana de F1, en el que solo habría una Práctica Libre. Esta se desarrollará el sábado precediendo las pruebas de Calificación y en el estreno HAMILTON, VERSTAPPEN Y BOTTAS marcaron los mejores tiempos.

      Ya en la sesión de Calificación, BOTTAS marcó los mejores tiempos en la Q1, Q2 y en la definitiva el finlandés le robó la pole a HAMILTON por una décima de segundo.

 

     Domingo con cielo despejado y con mucho sol. Hermoso día para el retorno de este famoso circuito italiano. Vuelta de formación, acomodo en la parrilla, los tres primeros con amarillas y atrás, hasta el décimo sitio, con rojas. Se inicia la secuencia de los rojos, se apagan e inicia la carrera.

     BOTTAS despega muy bien, no así HAMILTON que por el lado sucio no tracciona muy bien. En los diez primeros HAMILTON, GASLY Y ALBON pierden una posición a manos de VERSTAPPEN, RICCARDO Y LECLERC. Contacto entre OCON y STROLL y este tiene que detenerse en la primera vuelta. En la Vuelta 5 excelente rebase de SAI a su compañero. En la Vuelta 7 Alpha Tauri llama a pits a GASLY porque su auto tiene un problema terminal y abandona la carrera.

     Vuelta 14. LECLERC, NORRIS Y OCON abren la ventana de pits. El de Mónaco y el francés ponen las duras (Blancas), NORRIS las amarillas. En la Vuelta 17 PEREZ alcanza el 4º lugar. Vuelta 19 VERSTAPPEN a pits por las duras (Blancas) y en la Vuelta 20 BOTTAS va por las mismas para cubrirse. Mercedes le pide a HAMILTON que pase a pits en la Vuelta 21, pero el Campeón reinante responde que sus gomas están bien y ya como líder empieza a marcar vueltas rápidas, cuatro exactas para ponerse a cubierto de su compañero y mantener su liderato.

     En la Vuelta 28 PEREZ entra por las blancas y pierde tres lugares en el tablero, pero en teoría sigue en el 4º, ya que los que lo adelantaron tendrán que parar. OCON se detiene en pista en la Vuelta 28. Bandera amarilla y Virtual SC en la 30, lo que HAMILTON aprovecha para cambiar sus neumáticos a duras (Blancas) y consigue su objetivo al salir de pits como líder de la carrera.

     VETTEL para en la Vuelta 40 para cambiar a blancas y su equipo se tarda 13.8 segundos en el recambio. Increíble lo que le pasa al Tetracampeón este año y de pena el trato que le está dando Ferrari que ya no es casualidad.

     En el grupo puntero, BOTTAS que va 2º está siendo presionado por VERSTAPPEN, el auto del finlandés tiene problemas y al inicio de la Vuelta 42 el joven holandés acciona el DRS y da cuenta del No. 77 de Mercedes para posicionarse 2º. Atrás vienen RAIKKONEN y PEREZ peleando el 4º y el del Alfa Romeo no suelta la prenda, aún y cuando sus llantas medias ya traen 45 vueltas desde el inicio de la carrera. Finalmente, en la Vuelta 48, el finlandés Senior entra a pits y PEREZ recupera el 4º lugar. Atrás, del 6º al 10º, tremenda pelea, entre cada uno de ellos hay solo 2 segundos de diferencia

Vuelta 50. VERSTAPPEN se despista debido a la explosión de su neumático trasero derecho, queda mal ubicado y entra el Safety Car en la Vuelta 51. Mercedes mete a sus dos autos a pits para ponerles las rojas y sorpresivamente Racing Point llama a PEREZ para también ponerle las blandas (Rojas), detención que le ocasiona caer al 7º lugar.

    Todos los que estamos viendo la carrera nos preguntamos el porqué de esa decisión. Sus neumáticos blancos corrían con 24 vueltas y las blancas de RICCARDO con 37, las de LECLERC con 38 y las de ALBON con 33 ¿Habrá sido el fantasma del GP de Portugal de la semana pasada cuando le pusieron las suaves (Rojas) para mantener el 5º lugar y acabó perdiéndolo con GASLY y SAINZ en las últimas dos vueltas terminando en 7º? ¿Temieron que los tres que venían atrás podrían entrar a cambiar sus gomas por rojas y pondrían en riesgo el podio? A Saberlo cuando se reactive la carrera. Quedan 12 vueltas para el final y parece que hay oportunidad de recuperar el 3º.

     Pues nada, que las cosas se complican cuando RUSSELL, yendo por detrás del Safety Car, choca solito contra la contención y tiene que abandonar, pero esto ocasiona que el de Seguridad se quede en pista unas tres vueltas adicionales para retirar al Williams No, 63. Se esfuma la posibilidad de PEREZ para recuperar la posición de podio.

     El Safety Car se va en la 57 y en la rearrancada el grupo del 3º (RICCARDO) al 8º (KVYAT) van parejos. El ruso que también cambió por rojos en la pausa sorprende a PEREZ y a ALBON. El mexicano rebasa con buena maniobra al tailandés de RBR, quien un segundo después trompea y cae último. KVYAT rebasa a LECLERC y le arrebata el 3º y va por RICCARDO. PEREZ alcanza a LECLERC, pero no puede ponerse en zona de DRS y todo queda consumado con el 6º lugar perdiendo el podio que tenía, que era suyo y lo perdió.

 

 

 

-Ninguna novedad. Gana HAMILTON su GP 93 y como es costumbre con autoridad, sacándole seis segundos a su coequipero en tan solo seis vueltas marcando tres vueltas rápidas después de haberse reanudado la carrera. Consigue su 29o triunfo en diferentes pistas de la F1. No hay límites para el ya casi Heptacampeón.

-7º Campeonato de la F1 para Mercedes y al conseguirlos consecutivamente, establece nueva marca para un equipo de F1, superando a la que tenía Ferrari con seis campeonatos seguidos, de 1999 al 2004. Además, gana su GP número 113 y el 58º uno-dos ¡Invencibles!

-Mala suerte para VERSTAPPEN que estaba haciendo un carrerón, sin posibilidades de triunfo, pero confirmando, carrera tras carrera, que es el segundo mejor piloto de la categoría y seguro es por el coche, porque si no, quien sabe lo que veríamos.

-RICCARDO se sacó la lotería, pero hay que estar donde se debe de estar para ganarla.

-Decepción y amargura en PEREZ que había hecho un carrerón, del 11º al 3º y por una estrategia de alto riesgo, se perdió el podio, además el 4º lugar en el Campeonato de Pilotos. Racing Point perdió el 3º en el de Constructores. No cabe duda, una escudería de media tabla.

-RAIKKONEN, Piloto del Día. Manejó muy bien con experiencia y colmillo y puso a temblar en varios momentos de la carrera a varios autos de los de en medio. El único piloto de los veinte que había corrido en Imola.

-Los dos Alfa Romeo en los puntos. Bien.

 

CARRERA

63 vueltas en 1h 28m 32.430s (209.429 Km/h)

Vueltas en cabeza: BOTTAS: 18, HAMILTON: 45

Vuelta Rápida: HAMILTON Vuelta 63, 1’15’’484 (234.121)

Safety Car: 1 - Virtual SC: 1

 

PRÓXIMO

15 de Noviembre del 2020

GRAN PREMIO DE TURQUIA 2020

FORMULA 1 DHL TURKISH GRAND PRIX 2020

 

Circuito de Estambul - Wikiwand

Circuito: Intercity Istambul Park

Estambul, Turquía

58 vueltas

Longitud: 5.338 Kms

Distancia: 309.396 Kms

Récord de Vuelta: 1:24.770 Juan Pablo Montoya-McLaren (2005)

 

¡Hasta la próxima Autopista!