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7 Diciembre 2022, Puebla, México.

Milagro en terrible accidente de Grosjean. Gana Hamilton, lo que no es ningún milagro

Fórmula 1 | 2020-12-03 00:00:00

Milagro en terrible accidente de Grosjean. Gana Hamilton, lo que no es ningún milagro

Antonio Gil Álvarez

Fórmula 1

 

Cortos del GP De Bahrain 2020 

1033º de la Historia de la F1. 5to de la Temporada

 

 

 

 

 

Milagro en terrible accidente de Grosjean. Gana Hamilton, lo que no es milagro

 

     Interesante Carrera por lo accidentado de su inicio. Primero GROSJEAN en escalofriante accidente saliendo de la curva 3, en la que se impactó contra la barrera de contención derecha. El choque provocó la explosión y el incendio de su monoplaza. Bandera roja que suspende la competencia por una hora y veintiocho minutos. Al reiniciarse la carrera, comenzando la vuelta 3, de nuevo otro accidente. Esta vez STROLL se enllantó con KVYAT y esto provocó la volcadura del auto rosado. El canadiense salió ileso.

     En las Prácticas Libres del viernes dominio de Mercedes y en la libre del sábado VERSTAPPEN fue el más rápido. En la Calificación de nuevo Mercedes marcando los mejores tiempos y en la Q3 HAMILTON consigue su 98ª Pole Position, imponiendo récord en el Circuito de Bahréin.

    Ya el domingo con el cielo obscuro y con una temperatura ambiente de 25ºC y 28ºC en la pista, los autos participantes salen a la vuelta de reconocimiento y posterior acomodo en la parrilla; HAMILTON, BOTTAS, VERSTAPPEN, ALBON, PEREZ, RICCARDO, OCON, GASLY, NORRIS Y KVYAT, en los 10 primeros. Los once primeros con amarillas. Bandera verde en la parte trasera de del emparrillado, comienza el encendido de los semáforos, los cinco rojos, se apagan y comienza la carrera. Muy buena arrancada de HAMILTON, VERSTAPPEN Y PEREZ, mala para BOTTAS y ALBON.

      En la parte trasera muy apretados todos y saliendo de la curva tres, inexplicablemente, GROSJEAN mueve su auto a la derecha cerrándole el paso a KVYAT, que toca la llanta trasera derecha del Hass No. 8 y lo desvía hacia la barrera de contención. Fortísimo golpe de frente, a más de 220 Km/Hr, con lo que vence la resistencia de las tres hileras metálicas del guardarriel y que parte en dos el monoplaza. Explosión e incendio de la parte delantera del auto que, increíblemente, queda del otro lado de la barrera con el piloto francés en medio de las llamas. Eternos segundos en los que no se veía a GROSJEAN, quien de repente apareció en medio de las llamas. Afortunadamente el “Medical Car” iba segundos atrás del pelotón así que de inmediato acudieron a ayudar a los auxiliares de pista que ya estaban activando los extinguidores. Ian Roberts, Delegado Médico de la F1, llegó primero y ayudó a GROSJEAN a brincar la barrera. ¡De película!

 

     

La buena y la mala suerte de Romain Grossjean / Juan Fuentes
En la vida siempre hay que tener buena suerte en los momentos difíciles, es el caso de Romain, su accidente que salió de las manos del piloto y de los asistentes de pista, y en ese momento hizo trabajar todos los sistemas de seguridad de la F1 y la FIA.
La mala suerte:
Se encontró con Kvyat en la recta donde no hay barreras para mitigar los impactos frontales, la celda de combustible que va justo en la espalda del piloto, derrama el combustible que está en las líneas que van al motor, incendiando el auto de inmediato, el piloto queda sobre el banco de baterías que nunca se deben exponer al fuego, el resultado es un impacto de frente contra las barreras a 220 km/h y se generan más de 50 gravedades de fuerza hacia el frente, el extinguidor automático del auto queda en la parte de atrás que se desprende. La F1 Nunca había visto algo así.
La buena suerte:
Las condiciones más importantes a favor de Romain.
1) El piloto soportó las 50 fuerzas G del impacto frontal sin desmayarse.
2) El habitáculo quedo intacto y hacia arriba, esto dejó espacio libre para la salida del piloto.
3) Toda la ropa anti-fuego y el casco soportaron los más de 20 segundos que Romain estuvo en la bola de fuego.
Las muchas cosas que ayudaron a que Romain saliera por su propio pie del incidente están ligadas a las medidas de seguridad de la FIA y la F1, yo destaco como número uno, el Hans Devise, impide que el piloto se rompa el cuello en un choque de frente, también el cinturón de seguridad de 6 puntos que impide el estallamiento de órganos y la increíble resistencia del chasis que forma una cápsula de vida, evitando fracturas, el Halo que esta vez sí funcionó ayudando a abrir el hueco en el riel por donde pasó la cápsula.
Puntos de mejora:
Las asistencias en pista y el auto médico, fueron muy oportunas, pero poco efectivas ante la bola de fuego que rodeó a Romain, creo que tuvo mucha suerte de poder salir por su propio pie y salvar su vida. Una vez fuera del auto, el tratamiento fue muy poco adecuado, lo sentaron en la parte trasera del auto medico sin revisar el estado físico del piloto, que para mi gusto era crítico. Recorrieron una parte de la pista hasta darse cuenta de que el traslado debería ser en ambulancia con oxígeno y valorando su estado de salud por la inhalación del humo.
Una vez en Pits, debieron llevarlo de inmediato al helicóptero y al centro médico. Después de inhalar los gases de la gasolina, las baterías, el aceite y el refrigerante, todo esto a altas temperaturas, el tema no era para atenderse en una enfermería por sus quemaduras en manos y pies, lo muy peligroso eran las posibles quemaduras en vías respiratorias, inhalar fuego, eso no es trivial.
La buena suerte y el instinto de supervivencia fueron suficientes para que Romein esté recuperándose de su accidente.

 

    Largo periodo de espera para reanudar la carrera. Michael Masi, Director de la Carrera va al sitio del accidente a supervisar la reparación de la protección. A las 9:24 horas se anuncia que en once minutos se reinicia la carrera. Transcurrido ese tiempo los pilotos salen y se acomodan en las posiciones que tenían antes de la detención; HAMILTON, VERSTAPPEN. PEREZ, BOTTA, ALBON, RICCARDO, NORRIS, OCON, GASLY Y VETTEL, los diez primeros. Se apagan los rojos por segunda ocasión y se reinicia la carrera en la Vuelta 3. De nuevo excelente arrancada de HAMILTON, muy buena la de VERSTAPPEN en la parte sucia y nada mala la de PEREZ que pelea con el holandés por la segunda posición.

      No termina la Vuelta 3 y en la Curva 8 KVYAT se excede en entusiasmo al llegar al vértice de la curva, enllanta al Racing Point No. 18 y este se levanta del asfalto girando sobre su eje y cae con las de hule hacia arriba. Safety Car de nuevo en acción hasta la Vuelta 9.

     Vuelta 15. Se abre la ventana para cambio de neumáticos y empieza el peregrinar por los pits hasta la Vuelta 26. La carrera entra en un impasse con pocos cambios en los diez primeros lugares y se vuelve un duelo de estrategias de los equipos con los neumáticos. En la Vuelta 40 la mayoría de los autos ya habían hecho tres paradas en pits (Contando la de la primera vuelta) y VERSTAPPEN y BOTTAS acumulaban ya cuatro cambios de neumáticos.  

     Pocos duelos interesantes y muy aislados. Los tres que encabezaban la competencia hacen su carrera en solitario. HAMILTON no persigue a nadie y atrás mantiene a buena distancia a VERSTAPPEN, quien también tiene controlado a PEREZ en el tercero. El mexicano tiene a distancia prudente al cuarto que es ALBON y no se ve como pueda haber cambios en las cinco primeras posiciones. Los seguidores de PEREZ ya lo ven en el podio por segunda vez consecutiva, afianzándose en el 4º lugar del Campeonato de Pilotos y su equipo en el 3º de Constructores.

 

Checo Pérez abandona el GP de Bahréin tras incendiarse su monoplaza, El  Siglo de Torreón

 

 

      Vuelta 54. A solo tres vueltas del final de la carrera, la unidad de potencia del Racing Point No. 11 dice basta y deja tirado al de Guadalajara, abandona y termina su racha de obtener puntos en todos los Grandes Premios que, hasta ese momento, había corrido en la temporada. Ni hablar, son fierros y estos no tienen palabra, aunque sean de apellido Mercedes. Una pena y gran desilusión del Piloto, del Equipo y de su fanaticada.

      Entra el Safety Car y se mantiene adentro de la pista hasta el final de la carrera, en la que el ya Campeón 2020 obtiene su 95ª victoria en F1 y VERSTAPPEN cruza la meta en segundo con la Vuelta Rápida de la Carrera en sus manos. Atrás el piloto Tailandés de Red Bull feliz con la herencia del 3er lugar.

 

 

-Gana HAMILTON sin problema y consigue su 11º triunfo en la temporada. y Mercedes acumulando victorias, la 115 en la F1

-VERSTAPPEN no para en demostrar que es el segundo mejor piloto de la Categoría y RBR el segundo en constructores.

-Carrerón de PEREZ, que se convirtió en tristeza y lamento por perder el podio faltando tres vueltas para el final de la carrera. Costoso incidente que lo hizo perder el 4º lugar en el Campeonato de Pilotos y su equipo, con los dos abandonos de sus autos, cede a McLaren el 3º en Constructores.

-Buena carrera de los dos McLaren, sin hacer mucho ruido recuperaron el 3º lugar en Constructores. Buena temporada para los de Woking.

-Ferrari volvió a las andadas. Un solo punto en esta carrera después de los 27 puntos que obtuvo en Turquía hace quince días.

-GROSJEAN Piloto del día como premio de consolación por lo que vivió en esta carrera. El verdadero premio fue que saliera casi ileso de ese espectacular accidente, esto gracias a su ángel guardián que lo protegió, cuyo nombre es HALO.

 

CARRERA

 

57 vueltas en 2h 59m 47.515s (102.865 Km/h)

Vueltas en cabeza: HAMILTON: 56, VER: 1

Vuelta Rápida: VERSTAPPEN Vuelta 48, 1’32’’014 (211.742)

Safety Car: 2 (De la 1 a la 8 y de la 55 a la 57)

 

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6 de Diciembre del 2020

GRAN PREMIO DE SAKHIR 2020

FORMULA 1 ROLEX SAKHIR GRAND PRIX 2020

Circuito: Sakhir - Bahrain International Circuit-Outer Track

87 vueltas

Longitud: 3.543 Kms

Distancia: 307.995 Kms

Récord de Vuelta: Null (1er GP del Circuito)

 

Hasta la próxima Autopista