Diario de trabajo, 26 de marzo, 20 Hs.
Distintos urbanistas, como Castells, Harvey, Mumford o Shapero, coinciden que una ciudad se diseña en función de la movilidad de sus ciudadanos o, como lo dice el propio Harvey, la interacción entre grupos sociales y espacio, pero hay que subrayar que dicha movilidad no se reduce al uso del automóvil privado; todo lo contrario : eso que llamamos una gran ciudad “ ofrece las más variadas formas de movilidad a sus habitantes, desde el caminante o el usuario de bicicleta, hasta distintas posibilidades de transporte público. diversificación . También, hay que subrayar que la calidad de la interacción no depende, exclusivamente , de la extensión de dicho espacio sino, de su racionalidad. La relación entre espacio y razón es la idea que alimenta Platón sobre la polis y continuará el renacimiento, en especial, Moro.
El París de los “Pasajes” ,pero también la Viena de Wagner ( el padre de la arquitectura moderna, no el músico ) o esa “sinfonía “ que es Berlín ( una ciudad que siempre están reconstruyendo ) son ciudades cuya modernidad descansa en su oferta de movilidad , y funciona como contrapunto a la monumentalidad de la ciudad antigua , con la que convive. Buenos Aires o Barcelona , pese a su tamaño son ciudades pensadas para caminar. La pregunta que hay que hacernos es si el CABLEBUS mejora, mínimamente , la calidad de la movilidad en Puebla. Dependiendo de la respuesta es que se debe aceptar o rechazar el proyecto.
En este sentido no es ocioso señalar el desplazamiento que sufre “ el paseante solitario de Rousseau al flâneur de Benjamin; la misma representación por excelencia del poeta se desplaza, igualmente, de HÖLDERLIN a Baudelaire. En nuestro continente, dos de los más notables ejemplos de la contradicción qué significa la ciudad son, sin duda, López Velarde y Martí.
Algo qué pasó por alto Heidegger es que no solo es la técnica la metafísica de la contemporaneidad sino, junto a ella, la ciudad. Juan Carlos Canales
